在球季總結中提到，大衛雷斯作為拖後中堅意識上是存在一定缺陷的。所以球隊在日後更應該買入一名拖後中衞，讓大衛雷斯作為左中堅接替加利卡希爾的位置，而不是直接買入一名左中堅代替加利卡希爾。這樣可以更好地彌補大衛雷斯的缺點，減少大衛雷斯身體的消耗，並更好地發揮出大衛雷斯侵略性和盯人的優勢。加利卡希爾是上季後場問題的起因，但不是問題的全部。事實上，對方通過右路斜45度傳中找艾斯派古達的身後——類似熱刺對車路士下半季的兩個入球——也同樣成為了車路士343體系的命門。社區盾的阿仙奴、首週聯賽的般尼，也已經把這種戰術作為常規危及車路士龍門的攻擊手段。而大衛雷斯作為拖後中堅不可迴避的問題，也同樣可能在日後被利用。引進一個拖後中堅，讓大衛雷斯作為左中堅上搶；還是直接沿用上季的體系，直接購入一個新的左中堅代替加利卡希爾，大衛雷斯依然作為拖後中堅。這是兩個截然不同的思路。引入拖後中堅，目的在於起到解放大衛雷斯上搶鬥狠，同時通過擅於補位的後衞為大衛雷斯補位，兩人特點互補，互相支持，能起到1+1>2的效果，同時重回兩人上搶，一人拖後的常規三後衞設定。而新的左中堅代替加利卡希爾，能起到減輕大衛雷斯負擔，減少其消耗，同時起到將防線推前的效果。但是，一人上搶，兩人補位的設置，依然無可避免地加大衛雷斯一人分擔兩職的矛盾。而且這樣的中路拖後設置，車路士是找不到直接後備的(基斯甸臣拖後，實際也是回歸兩人上搶，中間拖後的常規設置)。在單線作戰的上季，大衛雷斯帶傷出場半年。如今年老一歲的大衛雷斯，應付雙線作戰，是要冒一定風險的。
事實上，車路士在夏天的第一個緋聞目標——邦路斯，的確是完美的選擇。祖雲達斯大將也想離開，他出色的防守技術和拖後意識，以及出色的後場腳法與視野，可以説就是當今球壇拖後中堅的最強者。縱然在歐聯決賽，C朗拿度憑藉自身的意識和技術，利用邦路斯橫移的弱點射入入球，但如今的球壇就是如此，競技能力更強的中堅拖後時都存在或多或少的問題，或者所處球隊沒有三後衞戰術的土壤。結合艾斯派古達的補位與傳球，大衛雷斯、邦路斯、艾斯派古達三人組合從特點、實力上都互相契合。只是令人遺憾邦路斯從家庭的角度出發，這是車路士無論如何無法彌補的。車路士也追求過文路拉斯，另一個從特點上與大衛雷斯互補的中堅。而且引入文路拉斯的另一層意義，在於球隊可以直接使用四後衞陣型。文路拉斯90後一代難得一見的全能後衞，擅於拖後和盯人，速度快，爆發力強，能在退後過程中快速二次出腳，並快速調整重心。不過，一方面這次轉會戛然而止，另一方面，文路拉斯在近兩年身體也的確大幅下滑，在近期面對國際米蘭時，文路拉斯是要為被反勝付有一定責任的。不過遺憾的是，大衛雷斯在兩段車路士生涯裏，都未能和跟他互補的中堅進行拍搭檔。自去年因為傷病錯過魯迪加之後，干地今年終於如願拿到了這名德國國腳。同時通過外借回收了近兩年在德甲表現出色的基斯甸臣。從特點上來説，我們不妨把基斯甸臣視為弱化版邦路斯，而把魯迪加視為加強版蘇馬。
不過在球季的前三場比賽裏，有幾個細節值得注意：在首場聯賽加利卡希爾紅牌趕下場之後，干地換上了基斯甸臣，在球隊中後場混亂的時候，球隊其他隊友明顯不信任基斯甸臣。在下半場少打一人之後，魯迪加接替大衛雷斯承擔了一部分拖後的職責，從而將大衛雷斯的位置前移。在面對愛華頓的比賽裏，魯迪加和大衛雷斯也有過換位的現象。考慮到魯迪加在國家隊的位置，在日後的比賽裏的確存在讓魯迪加拖後，大衛雷斯提前上搶的可能。雖然目前使用魯迪加的思路，依然是對位加利卡希爾、沿用上季的體系。而且魯迪加也體現出他的一些侷限性，例如只能右腳出球，愛華頓有意識針對他的逆足，逼他帶球到邊線。傳球有時候掄大腿，缺乏精度，往往也是靠着自己的身板持球硬抗。而且魯迪加的球感也並不出色。不過即便如此，魯迪加出色的跑動素質，使得他有不錯的回追速度，同時也能將防線壓上，封鎖空間。僅僅實現這一效果，換走加利卡希爾的意義就已經達到了。加利卡希爾紅牌罰下停賽三場，給予了干地試驗新的後場的可能。雖然無法預計，在加利卡希爾回歸之後，干地是否還會回歸原態，讓加利卡希爾依然佔據一個正選位置，還是趁此機會徹底拿下加利卡希爾，給魯迪加更多的正選機會。足球世界的用人往往涉及隊內政治，取得位置的也不一定是能力更強的。但能否解決後衞線的問題，或許將直接決定了球隊今季在盃賽的上限和在聯賽的下限。
