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遵義晚報全媒體記者 李洋
隨著環保要求的日益嚴格，節能減排成為汽車逐漸被重視的因素，越來越多的汽車開始裝備發動機自動啟停技術。和所有新技術一樣，發動機自動啟停技術面臨著諸多的質疑。它是否能真的節能減排，為環保做貢獻，給車主省油錢？走走停停的路況，對發動機是否有傷害？對此，記者進行了採訪。
什麼是發動機自動啟停技術？
自動啟停指的是，車輛在行駛途中臨時停車時會自動熄火。當需要繼續前進時，系統會自動重啟發動機。
「用一般1.4T發動機的怠速油耗在2.7升/小時左右計算，怠速10秒鐘消耗5.5毫升，按一個紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動的燃油消耗，11個紅燈就能省出一聽可樂（355ml）的油。」一汽大眾遵義華來金4S店售後經理江紹華介紹道。
自動啟停技術對發動機是否有損壞？
江紹華表示，頻繁的啟停發動機確實是對發動機磨損要大一些，這話不假，但大家都忽略了一點——發動機的磨損大都發生在冷車啟動時。
「汽車發動機的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間，正常怠速運行磨損占20%左右。」江紹華告訴記者，自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機，此時的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上。這時的磨損不會很大。
技術弊端：蓄電池與啟動機維護成本較高
雖然對發動機沒有太大的損害，但發動機自動啟停技術還是有弊端的。據從事汽修行業的劉先生介紹，頻繁地啟停發動機，會對相關部件——啟動機和蓄電池造成損害。
「頻繁啟動會降低它們的使用壽命，並且維護、更換起來很貴。」劉先生告訴記者，就拿電瓶來說，一般電瓶價格在500——600元左右，而增強型電瓶價格在1500——2000元左右，頻繁使用自動啟停會增加車輛的維護成本。
推薦：多紅燈則開 多擁堵則關
說到這裡，想必大家會問：我們應該如何使用發動機自啟停技術呢？對此，劉先生告訴記者，在長時間擁堵時，最好將自動啟停功能關閉，這樣更有利於延長起動機和蓄電池的壽命。而在交通路況較好的情況下，如果紅燈較多的情況下，那自動啟停功能就可以發揮它的作用了。
