2017-09-01 05:44:00 作者：呂東興
現在網絡上有句話叫做「你努力的天花板竟然只是人家的起點！」這句看似玩笑的網絡流行語，卻讓站在德國街頭的筆者感到一陣心痛。大家都知道德國是汽車製造大國，而且像我們國內暢銷的豪車也多是德國生產，比如奔馳、寶馬、保時捷、賓利、蘭博基尼等等，少到幾十萬多到幾百萬，能開著這些品牌的車在大街上馳騁，那叫一個有面兒。而在德國的街頭這些本土車是怎樣的待遇呢？先小小的透露下街頭的計程車很多都是貨真價實的奔馳。
奔馳C級、E級淪為計程車 你心心念的豪車夢稀碎了！
從小就聽人說，在中國奔馳是豪華車，但到了德國老家，奔馳都是用來當計程車的，雖然這話說的有點過，但在德國柏林的街頭，很多計程車都是奔馳C級、E級和七座的奔馳商務，而且都是比較新的車型，試想你省吃儉用，咬牙跺腳買的大奔在德國竟然是出租司機用來載客賺錢的，這感覺是不是有點酸爽。
等紅燈的奔馳計程車 E系計程車 國內60萬起步價
看不到中國品牌 奔馳寶馬在這裡淪為街車
中國本土品牌在這麼一個汽車大國的確是沒有什麼市場，而且從短期來看，未來中國車也不會進入到德國市場，如果非要說有中國車的存在，那沃爾沃應該可以算一個。
路邊停放的車輛德系品牌居多
奔馳寶馬在德國很常見
在德國大街上跑的都是什麼車呢？最多的就是德系車，從大眾到奔馳寶馬，其次就是日本車，豐田居多，偶爾能看到馬自達，也有一些英國車的存在比如路虎、捷豹等等。說到印象最深刻的莫過於這裡奔馳G級、S級、GLE、寶馬X5、X6等中高端車型在這裡非常的常見，一度有種街車的感覺。
微型車、敞篷車成生活態度 但真豪車卻並不多
在柏林的街頭還有一個非常有意思的事情，那就是敞篷汽車非常的多，與國內敞篷跑車配帥哥美女不同，這裡的敞篷跑車有多半是上了歲數的德國老大爺的座駕。而且汽車打開敞篷的幾率特別的高，我想這一方面是歐洲人嚮往自由的生活態度，另一方面也是這裡的空氣確實非常的不錯。
敞篷的勞斯萊斯
敞篷的保時捷
馬路上幾乎每分鐘都能看到疾馳而過的敞篷車
雖然在國內敞篷總是能和超跑聯繫到一起，但是在德國的街頭筆者見到的真豪車卻屈指可數，一輛蘭博基尼LP700、一輛勞斯萊斯、幾輛賓利幾乎和奔馳寶馬滿大街的柏林街頭不太吻合。而且在這裡什麼車都可以敞篷、SMART、MINI、奔馳、寶馬、甲殼蟲、標誌、捷豹、賓利和一些叫不上名字的老爺車，敞篷車在這裡成了生活態度，而在國內更多的卻是炫耀的味道。
人人都是賽車手 窄馬路成賽車場
從坐上德國的第一輛計程車開始，就有一個念想深深的印在了腦子裡，柏林的司機人人都是賽車手，市區的馬路就是他們的賽道。德國的馬路並不寬敞，但相對來說不算堵車。從計程車到私家車幾乎都是地板油起步，引擎的嘶吼和強烈的推背感，給你不一樣的駕駛感受。在國內的大街上引擎的嘶吼聲多半伴隨著超跑呼嘯而過，但在德國，即便是最普通的家用轎車同樣能給你開出超跑的迷人聲浪，大腳油門和大腳剎車是他們的習慣，仿佛汽油是不要錢的。
馬路不寬 但大家起步都是地板油
汽車也是真便宜 豪車價格直接被腰斬
在街坊的當天，我們路過了奔馳的體驗店，出於好奇，在店裡閒逛了一圈，其實好奇的不是有啥車賣，主要好奇的還是車的價格。以奔馳S500為例，德國的價格在12.8萬-16.2萬歐之間，價格約合人民幣100-130萬左右，而同款車型在國內售價200萬-260萬左右，如此看來價格接近腰斬。
奔馳S500
標配價格12.8萬歐元，比國內便宜一半
而且對於歐洲的工資水平來說，一般的中產家庭，年收入10萬歐問題不大，購買這樣一台車雖然不算毫無壓力，但不至於是夠不到的天花板，而對於國內人群來說，購買這樣一台車，除了社會高階層人群外，主流中產是根本不會考慮的。
觀點：
與其說是觀點不如說是感觸，真的去對比豪車的價值和德國人的購買力，我覺得北京可能更強一些，但是讓我感到驚訝的是德國人的生活態度，在國內大家買奔馳、寶馬，可能更多的感覺是買了一個豪華的大件，而在德國大家再去買所謂的豪車，更多的像是買了一個剛需的工具，這種生活態度的差異或許比經濟上的差異更為重要。而就像近日朋友圈中熱傳的騰訊大數據分析的結果絕大部分iphone7的購買者收入並不高一樣，我們真的需要豪車來武裝自己的生活嗎？面子和生活態度哪個更重要一點？
點擊加入IFA 2017現場直擊
