生活中心／綜合報導
為對抗地球暖化議題，目前世界多個國家均訂出減稅、停車優惠等相關規範，鼓勵民眾購買或多使用電動車，並減少傳統汽柴油動力車輛使用機會。我國經濟部、財政部亦推出電動車免牌照稅優惠，經立法院三讀後2012年1月6日起就開始實行6年的優惠措施。不過因電動車免牌照稅優惠將在2018年1月到期，相關政府單位未提出展延計畫，因此自2018年1月6日起，在政府對電動車的課稅基準上，Tesla P100D車主可能一年要繳11.7萬元的牌照稅，比同等級馬力超跑車主多繳4倍以上的稅。
由於電動車使用電動馬達出力，與一般汽柴油動力車輛不同，無法使用「排氣量」課稅，所以台灣對電動車稅額的計算方式，改以馬達出力程度為基礎，稅金級距大致與汽柴油傳統引擎相同。
由於電動車使用電動馬達出力，與一般汽柴油動力車輛不同，無法使用「排氣量」課稅，所以台灣對電動車稅額的計算方式，改以馬達出力程度為基礎，稅金級距大致與汽柴油傳統引擎相同。（圖／台北市稅捐稽徵處）
但因電動車免牌照稅優惠將到2018年1月5日止，目前相關政府單位未提出展延計畫，因此自2018年1月6日起，政府對電動汽車恐恢復開徵牌照稅。以Tesla Model S P100D 車型來看，在政府對電動車的正常課稅基準上，該車的動力輸出換算後可達馬力近 700 匹，必須繳交 11 萬 7000 元的牌照稅，與排氣量 6601～7800c.c. 的傳統汽車相同。
至於Tesla Model S的入門款車型P75，換算過後的動力值約 315 匹馬力，也得繳交28220元的牌照稅。至於要價1381萬元以上的傳統汽油超跑Ferrari 488 GTB，雖然引擎出力與Tesla Model S P100D相近，但因其排氣量為 3902c.c.，每年的牌照稅只需繳交28220元。
對於電動車的牌照稅課稅議題，財政部官員表示，由於電動汽車牌照稅減免制度涉及《使用牌照稅法第5條》修法，因此若要延長減稅期間，也得經過立法院三讀通過才行。財政部也表示，目前該部已與經濟部，正對電動車牌照稅課稅議題討論中，財政部會配合經濟部產業政策方向進行研議。
