去年9月，在車路士0-3不敵阿仙奴之後，干地決定變陣3-4-3，而這也成為上季英超爭冠過程中最重要的轉折點。在經歷了一個動盪的開局之後，新陣型為干地在車路士的成功奠定了基礎。摩西斯和馬高斯-阿朗素成為球隊最有威脅的兩個翼衞，三名中堅和兩個有出色防守意識的中場球員為防線提供穩定，夏薩特在進攻也得到了足夠的自由。車路士憑藉這樣的體系一騎絕塵，從10月份開始，球隊在32場英超比賽中的戰績為驚人的27勝2和3負。車路士的取勝之道也激勵了他們的競爭對手。到車路士5月份捧得英超冠軍獎盃之時，英超20支球隊中的18支都做了類似的嘗試。據Opta的數據顯示，各支球隊共135次嘗試使用三後衞陣型，要知道前一季這一數字僅為22次。這個重大的戰術改變看起來在新球季將會得到延續。今夏哥迪奧拿在後衞位置上已經投入了驚人的1.26億鎊，而上季變陣後效果不俗的阿仙奴也有望在新球季延續同樣的打法。所以面對這種引起風潮的陣型，各支球隊究竟該如何應對呢？
通常情況下，以其人之道還治其人之身在上季被證明是最好的解決方法。比如今年1月，熱刺主場2-0擊敗車路士的比賽中，普捷天奴就用同樣的3-4-3陣型擊潰了勢不可擋的車路士。比賽中各個位置上的對抗車路士都處於劣勢，而這也讓外界對如何對付干地的球隊有了一些靈感。想想熱刺為什麼能擊敗車路士，每名主帥都要好好思考一下這個問題，比如我們該如何擊敗他們？我們在哪裏能找到空間？足球評論述員加歷查表示：面對車路士的體系，空間通常是出現在翼衞附近的。不是在他們身前，就是在他們身後。當車路士的翼衞位置靠上時，對手就可以嘗試用長傳或者找第二落點來找到他們的漏洞。而當車路士的翼衞回撤，變陣為五後衞的時候，他們的問題就在於兩個中場球員需要覆蓋的距離。這對車路士來説是個大問題。所以説中場就是車路士留出空間的地方，也是在面對車路士時需要重點攻擊的。
熱刺的兩個入球都是這麼發生的，艾歷臣在邊路找到了空間，並準確地用傳中幫助艾里入球。這些區域就是可以給車路士造成殺傷的區域。這並不容易，但是我們在比賽中需要探索的。英超各隊的主帥也需要看看普捷天奴的球隊在無球時是怎樣表現的。3-4-3體系非常依賴用準確的傳球從後場組織進攻，但熱刺可以用他們兇狠且緊密的前場壓迫來打亂車路士的節奏。這迫使車路士不得不用長傳發起攻勢，大衛雷斯的傳球成功率創造了球季新低(68.6%)，簡迪的失球次數(16次)甚至比之前兩場比賽的總和都多。面對熱刺不斷的壓力，車路士很難留住球權，而這也讓干地的球隊踢起來非常困難。用同樣的陣型對上干地的3-4-3在曼聯主場2-0擊敗車路士的比賽中也收穫了成功。不過和熱刺高位壓迫不同的是，曼聯在比賽中取勝的關鍵是靴里拉對夏薩特的貼身盯防。當他們最有創造力的球員被限制死，車路士也10年來首次在一場比賽中沒有一次命中龍門範圍的射門。
摩連奴在賽後的新聞發佈會上指出，其實在一個月前的足總杯交鋒中，他使用的也是同樣的戰術。我們在足總杯作客史丹福橋的比賽中用的是同樣的戰術，而當兩隊都是11人的時候，我們也完全控制住了比賽。今天的表現和這場比賽很相似，但區別在於我們90分鐘都有11名球員。如果曼城和阿仙奴在新球季也用同樣的陣型，不出所料的話摩連奴有也會用同樣的方法來限制迪布尼和山齊士。摩連奴的人盯人戰術被證明可以有效地限制3-4-3陣型，但之前提到的以彼之道還施彼身這樣的辦法需要有足夠且恰當的準備。阿仙奴在上季足總杯決賽中做到了，但李斯特城和愛華頓並沒有做到。為了應對車路士的戰術而匆忙準備，最終他們也被車路士無情擊潰。當然也有一些球隊找到了對付3-4-3的其他辦法，4月份水晶宮2-1擊敗車路士證明即使不用鏡像陣型的方法，也有辦法擊敗強大的車路士。艾拿戴斯的球隊依然排出了慣用的4-2-3-1陣型，但為了防止被車路士打爆，球隊各條線上球員的位置都要更靠後一些，而只要得到反擊機會，他們就會無情地攻擊對手。水晶宮射入的第二球是極具代表性的，由於車路士球員在進攻位置太深，水晶宮球員的反擊會非常輕鬆，也證明車路士翼衞這一側的確有很大的空間可以開發。賓迪基來到無人防守的左側接到唐辛的傳球，之後他向前帶球並助攻沙夏收穫入球。球隊的比賽計劃執行得非常完美，艾拿戴斯賽後滿意地表示。如果説上季干地變陣3-4-3是整個英超最大的創舉，新球季各支球隊的挑戰就是找到擊敗它的辦法。當新球季英超拉開大幕的時候，各支球隊的教練勢必都會實驗各種辦法來找到應對之策。
