就在昨天，美軍又撞船了… 又撞上了商船… 又被撞爛了… 又把人撞丟了…
就在所有人都目瞪口呆紛紛質疑“美軍到底怎麼了”的時候，美軍終於清醒了，終於覺得丟不起這個人了，終於決定做點什麼了…
撞船事故再次發生之後，美國海軍作戰部長約翰·理查森21日宣布，鑒於近期美海軍艦隻接連發生與其他船隻相撞事故，美海軍暫停艦隊在全球範圍的行動，並對太平洋海域第七艦隊的運作表現進行全面審查。
美國海軍作戰部長約翰·理查森
理查森當天在一段視頻講話中說，這是過去3個月內發生的第二起類似事件。美海軍必須為杜絕此類事件採取強有力措施，需要深究此類事件發生的根本原因。理查森表示，他下令暫停全球範圍內所有美海軍艦隊的行動，以確保美海軍採取正確措施，保障行動的安全和效率。此外，他下令對海軍第七艦隊的運作進行全面審查，包括行動節奏、艦上人員構成變化、艦隻和儀器維護以及水面作戰訓練情況等。
一次撞船可能是意外，但短時間內接二連三地撞船，恐怕就真的是有大問題了… 這對美國海軍艦隊的衝擊也著實不小…
8月21日早上，隸屬於美國海軍第七艦隊第15驅逐艦中隊的“約翰·麥凱恩”號導彈驅逐艦在新加坡東部海域與一艘商船相撞，事故造成10名船員失蹤、5人受傷。這艘船，撞成了這樣：
“麥卡恩”號左舷被撞出直徑約6米的大洞，此位置上方布置了“魚叉”導彈和Mk-32魚雷發射管。船身受損嚴重導致附近船艙被淹，其中包括船員休息室、電腦室和通訊室。
6月17日凌晨，同屬於美國海軍第七艦隊第15驅逐艦中隊的“菲茨傑拉德”號導彈驅逐艦在日本橫須賀港西南方向100公里處水域與一艘貨船相撞，事故造成7名船員失蹤，包括艦長在內的3人受傷。這艘船，撞成了這樣：
“菲茨傑拉德”號的艦體被撞出了一個3.6米乘5.1米的破口。同時撞擊嚴重損壞了上層結構以及SPY-1雷達板，海水也湧進了主機械室和無線電室。艦長室直接消失…
美國海軍的這支驅逐艦中隊常年活躍在西太平洋海域，出事的這兩艘驅逐艦都曾經闖過南海… 這支中隊一共擁有7艘驅逐艦，現在可用艦隻一下就少了兩艘。
美國有線電視新聞網（CNN）在採訪一名軍事專家時，他表示，軍艦受損只是在武器裝備層面影響美國海軍第七艦隊，但是撞船之後的事故調查、處分追責等事情將在精神層面對第七艦隊造成衝擊。最新的事件將使美國海軍的訓練受到質疑，並有可能導致美國海軍領導層的嚴重改組。“我幾乎可以向你保證，至少在第七艦隊的高級領導層，也許是海軍，將會有一個巨大的震蕩。”
目前這個震蕩效應還沒有完全顯現出來。不過，美國網友那邊已經炸開鍋了… 而“暫停全球範圍內的艦隊行動”這樣的決定也不知道能不能讓他們滿意…
昨天的撞船事故發生之後，媒體就去採訪了特朗普，結果特朗普的一句“這太糟糕了”（That’s too bad）卻招來了網友的怒火，認為他拋這麼句不痛不癢的話簡直太沒同情心了… 特朗普這個耿直boy可能也是有點懵，又趕緊在推特上追了一句慰問…
“為我們的海軍士兵祈禱，搜索和救援工作正在進行中。”
不過更多的憤怒是衝著美國海軍去的，認為他們“驚人地無能”…
“海軍是不是需要把所有的舵手都送回學校去？”
“我們花費了數萬億美元在海軍上，結果只是發現他們能被動作緩慢的商船撞擊？我們的海軍真是驚人地無能。”
“作為一名曾經在相通水域航行過的前驅逐艦觀察官，我可以證明這類事故沒有任何借口。”“我懷疑這兩起事故都是由於嚴格遵守航海規則而沒有根據常識操作，很多時候為了避免危險，書本上的規則必須被忽略。”
在這短短兩個多月接連發生的兩起重大撞船事故背後，我們更想知道的是，到底發生了什麼… 僅僅是這支美國海軍第七艦隊第15驅逐艦中隊的問題？還是美國海軍第七艦隊甚至整個美國海軍都存在問題？
“麥凱恩”號到底發生了什麼我們還無從得知，事故原因和經過還在調查當中… 但是就在“麥凱恩”號出事的前幾天，美國海軍剛剛公布了“菲茨傑拉德”號撞船事故的初步調查結果… 洋洋洒洒41頁紙，卻並沒有引起其他“兄弟艦艇”的足夠重視…
美國海軍的公告表示，美國海軍艦隊將解除“菲茨傑拉德”號艦長Bryce Benson、執行官/副艦長Sean Babbitt和總軍士長Brice Baldwin這三人的職務，還不清楚是否會移交軍事法庭進行下一步的審判。而且除了他們以外，船上其他成員，大批的值班人員和當事官兵也將面臨問責。
而在調查報告中，美國海軍詳細披露了“菲茨傑拉德”號撞船後的處置記錄。簡單梳理一下大致的經過是這樣的：
第一個小時
01:30 被撞，2號住艙在不到一分鐘的時間內被淹沒；
01:35 艦長報告被困在住艙；
01:40 1號輔機艙和2號住艙報告“被完全淹沒”，後續排水無效；
01:46 艦長被解救出來，抬到駕駛台；
02:00 向第15驅逐艦中隊司令部發出第一個事故報告，通過個人手機；
02:18 日本海保廳抵達事發海域；
02:24 多個部門點名後，發現有人失蹤；
第二個小時
02:45 估計進水達85噸；
03:12 估計進水達514噸，右側通道進水達到5英尺；
03:35 電話系統失效，右側推進器螺旋槳鎖止；
第三個小時
03:44 艦隊派出拖船來救援；
03:51 排水見效，右側通道進水減少到1英尺；
04:37 日本海保廳船隻KANO號抵達；
第四個小時
04:38 更新損失報告：水下有12*12英尺洞，還在進水，排水也在繼續，一台燃氣輪機發電機在工作；
04:50 右側通道進水控制到8英寸；
04:53 本艦依靠自身動力返航，航速3節；
05:26 確認7人失蹤；
05:40 第二次全艦點名；
……
就這樣一直折騰了十幾個小時，一直到16:07，這艘船才算是回到了橫須賀基地… 而這個時候的“菲茨傑拉德”號，早已經是傷痕纍纍了… 最近又陸續披露出來的照片看起來也是挺觸目驚心的…
至於這起事故的原因呢，現在還在繼續調查，但是一名美國海軍高官17日也向媒體承認，主要是美艦方面的過失造成，“當時艦橋部位的警戒監視存在明顯鬆懈”。
後續的新聞報道也披露，在相撞發生之前，“菲茨傑拉德”號沒有採取任何措施，當時貨船多次閃燈警告，美艦卻毫無反應…而在相撞之後，也沒有及時發出碰撞警報（collisionalram），甚至好多船員都以為遭遇了恐怖襲擊，還打開武器庫開始分發武器，端著槍就衝到甲板上去了…
而發生了這樣的事故，艦長是負有絕對責任的。作為一名海軍艦長，固然是很辛苦的，只要船在海上跑，就必須負全責，沒有固定的值班時間，也沒有固定的休息時間。而根據美軍的規定，艦長在休息前，都要簽署一份命令給值更人員，交代好注意事項。如果有任何問題，都必須馬上給艦長打電話。
可是“菲茨傑拉德”號撞船事故發生的時候，艦長不在崗位上，而值更人員也沒有盡到應盡的職責…雖然出事可能是多方面因素造成的，不一定怪艦長，但是如果艦長當時不在崗，那就是100%玩忽職守…
很多艦長就曾因為各種事故而解甲歸田，甚至上了軍事法庭。1987年兩伊戰爭期間，美國海軍的“斯塔克”號導彈護衛艦在波斯灣執行油輪護航任務的時候，就被伊拉克空軍“幻影”戰機發射的兩枚“飛魚”空艦導彈命中。當時已經上床睡覺的水兵們被氣浪掀得東倒西歪，7人被直接拋入大海，最終造成37人死亡。而當時這艘艦的艦長就去了趟廁所，在離崗的這麼一小段時間裡船就被炸了… 最後就被送到軍事法庭接受了審判，還被判了刑…
不過從調查報告里還能看到一點，就是美軍的損害管制，包括平時的逃生訓練等等，還是做得不錯的，關鍵時刻起到了很大的作用。因為照“菲茨傑拉德”號的受損程度，如果沒有有效的損管控制，可能連港口都回不去就折海里了…
說起來美軍最近也是連走麥城，不斷地出事…撞船之餘，還動不動地就把自己人給丟了…人還沒找到，自己的飛機又連著掉了好幾架…這麼詭異的局面也真是讓人有點摸不著頭腦了…
局座說了，可能就是美軍太忙活了，一天到晚的到處瞎跑，這出事的概率也就大大提高了…
所以最好的解決辦法可能就是現在美國海軍想的這招兒了，暫停全球範圍內的所有行動，都好好消停消停…而且“航行自由”也不是“橫行自由”，該遵守的國際航行規則還是要遵守，不能老這麼看著人家的船也不躲也不讓地就撞上去吧…
