很多人都酷愛老車，因為它有濃厚的時代感。也許青年時期，第一眼就喜歡了上這輛車，卻無力擁有它，當可以擁有時，它卻已經被歲月掩埋。不過沒有關係，心靈手巧的車友會把它變成最帥的樣子。
我是本田控，一直喜歡老本田cg125，在國內有不死神車，男女老少通殺的稱號，如果你沒聽過它的名號，要麼是你太年輕，要麼就不算了解本田的摩托，但無奈幾十年前的老車，便宜的太爛，成色好的天價，最後決定買便宜的自己動手整，
全國到處搜索在山東某處找到找到一台破爛不堪的cg125三代，花了一千好幾大洋，看到實車卧槽都成廢鐵了還這麼貴，幸好原裝度還不錯，畢竟24歲的車了，可以理解，當年整車日本進口，質量無需質疑
改裝期間經歷了很多心酸眼淚激動快樂，改過的朋友應該都能體會，改動不多，只為向原廠致敬，能用的零件盡量修整翻新不換，後期還需要不斷修改，所以不能滿足每一個人的審美，自己喜歡就好
開拆了，這車真的夠臟夠破，很多人可能不願意碰。
依然各種破爛不堪，不堪入目。
拆的差不多了，分類整理好累的。
大架龍頭處銘牌，93年1月產，24歲咯，made in japan證明了其血統純正。
油箱還是先換一個圓潤復古點的吧，脫漆做成自己喜歡的，兩瓶十元脫漆劑搞定。
這是噴漆前刮膩子補灰，感謝我的油漆工兄弟。
油氣噴好漆拋光中，PS：自己親自調的顏色，照想像實施
成品就這樣了，原廠立體翅膀標，進口油箱保護膠，加上性感神秘的顏色，我儘力了，不喜勿噴。
每個零件也精心打磨好了等待噴漆
不得不佩服鬼子的用料鍍鋅噴漆，幾十年就表面小銹。
拋個鏡面來玩玩，哎呦不錯哦。
能打理成這樣不錯了，很美。
三大踩件拋光除銹完成，那必須美。
發動機洗了好久，期間心酸不提了，看到成果的我露出了笑臉。
該噴漆的不見也有條不紊的進行著。
黑色缸頭蓋是它的標誌，雖然我更喜歡鋁合金本色。
就算噴漆，原車大架的標牌全部保留。
沒事把排氣管包了隔熱布玩玩復古。
鋼絲也不行了，年頭太長了，換吧，漸變進口鋼絲。
兩隻日本原廠鋼圈錚亮，前雁牌後DID，都是日本的著名品牌，很多CG125都是如此搭配。
調鋼絲是個技術活，現在懂的人少了，請了鎮上有名的老師傅幫忙，那是調的很精準了。
輪胎自己挑的，鋼絲和菠蘿胎紋絕配，帥呆了有嗎。
開始裝車了，組裝大玩具的過程，激動到手抖。
準備吊裝發動機，請忽視兩隻輪轂，他們只是臨時工。
精心挑選的鑰匙，要漂漂亮亮的。
我個人喜歡的油箱風格和配色，油箱和機翼蓋子走一圈金線，是不是感覺更復古了？
裝了不同風格的手套包對比，還是喜歡這個。
快完成時的心情，腎上腺素狂涌，飯也忘了吃，說真的裝好了那晚，我很激動，看了這麼久朋友們還記得第一張圖的樣子嗎？裝好那晚下雨，沒捨得騎，我推著愛車回家。
陽光明媚公園拍幾張，小邊包還可以吧，低把和短坐墊，味道不錯的，雖然騎著累點，夠拉風的，值！愛車猶如自己的孩子，涅槃重生後每個地方都值得欣賞一番。
蘑菇型小缸頭真美，這也是CG125的魅力所在，風冷單缸簡潔不簡單，絕對的耐操王，前面換了70的轉向燈，貌似有點大，要是坐墊是平的就更好了，不想重複投資，先用著吧。
日行400里依然溫順不掉鏈，目前位置最多的一天，我和車友跑了280KM，希望她能陪伴我走遍大江南北。
改裝完畢了，也了了一個心愿，測試幾天得出結論，省油（50元403KM）威猛（GPS測速107KM）不知道還能快不，很滿意噠，可能專家會說改的不多，輪胎沒加大，前上下三星沒換，輪轂沒有換寬大等，不過我不喜歡改咖啡改鏤空，所以就這樣吧，原車風是我最的。
JC君：
改裝車很不容易，需要收車、拆車、清洗，尋找合適配件、安裝，還要有自己的改裝想法，但改裝完成後的那種心情是無法言表的，這種快樂可能只有親力親為的人才會有體會吧~
