一汽豐田第二季越野試駕會圓滿結束

Qoo

2017-08-17

【周口廣播電視台川匯頻道訊】

2017年8月12日，由周口明星豐田主辦舉行的第二季普拉多全地形越野體驗營活動在8月12日在鄭州黃河灘越野試駕基地開啟，吸引了眾多越野愛好者的前來，而這樣活動的舉辦為眾多崇尚SUV的愛好者提供了近距離感受普拉多越野能力的機會。

在試駕之前先簡單的介紹一下場地情況；越野場地由人工建造，並且最大可能的模擬出在真實越野場景，其中項目就包括了顛簸路面行駛、側坡過彎、炮彈坑路面、越野涉水、連續陡坡以及大陡坡等項目。不過在開始試駕之前，教練還是簡單的培訓了一下越野路段當中的駕駛技巧，並讓每位試駕者乘坐一圈並講解車上的其功能，才可讓客戶試駕。上車之後，首先要做的就是調節駕駛坐姿；坐直上身，儘量保持上臂不動，用下臂來操作方向盤迴轉；油門需要根據當時的路面情況來精確掌握大小。

雖然普拉多是一款硬派越野車，但是由於採用了非承載式車身；當行駛在顛婆路面時能夠過濾掉路面的顛簸感，並且給內部的駕駛員以及乘坐著提供很好的舒適度。

龐大的車身看似比較笨重，實際駕駛起來卻比較柔和；在側面過彎時，普拉多較高的一側還能夠提供很好的抓地力，並不會出現打滑的現象。普拉多的側面過彎的角度達到了45度，與爬坡角度相同。車外看起來側傾的並不是特別嚴重，但是在車內還是感覺到車輛側傾非常嚴重，並且有種要側翻的感覺。此時的轉向力度並沒有隨著一側的車輪摩擦力大而變得較為沉重。

通過深坑路段時，普拉多四個車輪都有附著力，在與地面的摩擦過程中緩慢的前進；LSD限滑差速器會電子輔助系統來探測車輪是否打滑，如果探測到某個車輪打滑的時候，限滑差速器會快速的鎖死。

通過越野涉水時，會配合LSD限滑差速器快速調整四個車輪的附著力；再配合強勁的動力系統，普拉多能夠非常容易的通過這樣的路面。此外，普拉多車型的涉水深度大概在800mm；這樣的高度完全能夠應付日常對於河流以及湖面等情況的通過性。

試駕越野涉水，水深80公分，體現了普拉多的越野性能

在大陡坡試駕項目當中，爬坡的角度高達40度，很多硬派越野車在爬40度以下的坡度就比較困難。這時候是體現普拉多強大越野能力的時候了。首先開啟CCS（CRAWL按鈕）低速駕駛系統，將換擋杆撥至N擋，然後調節至低速四驅模式，此時分動箱將扭矩放大了2.566倍；最後將擋位撥至D擋，鬆開剎車與油門，此時車輛則會自動開始爬坡。在爬坡過程當中，剎車始終會伴隨著車輛前進；當爬上坡下來後，路面變得比較平整時後剎車；隨後可將該系統關閉。此外，當需要調節低速四驅或者高速四驅時，必須將擋位摘至空擋才可以調節。

越野場地的項目設置基本上涵蓋了日常越野當中遇到的一些路面狀況；在眾多試駕項目當中，我認為側過彎以及大陡坡和越野涉水的項目則完美的體現出了這款車的越野能力，其餘的項目對於普拉多來說輕而易舉。此外，在越野時，強勁的動力則能夠保證驅動車輛通過各種路面情況。總的來說，普拉多是兼顧舒適、越野能力、可靠性、高配置、大空間的一款高性價比SUV車型。