今天我們聊一個有關青春、有關夢想又略帶悲傷的話題——那些年你許下的承諾。對我而言，曾經的「承諾」大多都像喝過的水一樣，隨著時間流逝早已排出體外，也沒人會追究。但如果是著名車企許下的承諾又"出爾反爾"，這就叫做「打臉」。如果是保時捷法拉利這樣信仰滿滿的品牌，那就叫做「啪啪啪打臉」。
在義大利北部有個叫馬拉內羅的小鎮，它只有32平方公里，人口不到2萬人，從規模來講還遠不及天通苑，但在這裡誕生了一個聞名世界的汽車品牌——法拉利。無論你是否喜歡汽車，對法拉利的威名都不會陌生，在很多人眼裡它就是頂級跑車的代名詞，甚至代表了F1賽車運動。關於法拉利的故事三天三夜也講不完，在此就不贅述了，我們的主題是「打臉」。這個傳奇跑車品牌干過什麼「打臉」的事兒麼？如果法拉利推出SUV車型，這絕對算一個！
法拉利的歷任高層都不止一次的表示過，法拉利從未有生產製造SUV以及四門車型的計劃。現任法拉利全球CEO SergioMarchionne也曾說過，法拉利堅決對SUV和豪華4門轎車的研發說「不」。不過在今年日內瓦車展上，法拉利全球CEO又表示「在未來，法拉利將擴展產品線，進入更多細分市場。」法拉利大中華區總裁兼執行長陶孟德（Matteo Torre）也曾表示「相信在未來，即使法拉利擴展了產品線，我們的整個產品DNA還是不會改變。」而從最新的消息來看，法拉利有可能會推出一款全新的「多功能車型」。
根據外媒報導，法拉利「SUV」車型在緊鑼密鼓的研發中，新車代號為F16X，預計會在2021年亮相。法拉利F16X將與GTC4Lusso的替代車型共享平台研發，動力總成使用V8發動機構成的混動系統，並配備四驅系統。儘管這個消息並沒有得到法拉利官方承認，但從海外媒體曝光的信息來看可信度很高。
其實對於細分市場的拓展，法拉利向來保守。對於這個級別的品牌，尤其是法拉利更加看重品牌的供求平衡以及稀缺性，這樣才能不斷提升品牌價值。所以如果法拉利真的推出「SUV」的話，相信官方也不會將新車定位為「SUV」，而是很有可能將它歸為「全新類型」，從產品定位以及性能方面都會與傳統SUV區分開來。
客觀講，現在說法拉利「打臉」還為時尚早，畢竟這些消息並沒有從官方口中承認，到底是提前曝光還是捕風捉影，只有等官方公布消息了，但接下來我們說的「跑車SUV」都是典型案例。
要說著名跑車品牌造SUV，保時捷卡宴算是開山鼻祖。早在1998年，保時捷宣布要打造一款擁有純正跑車基因的運動型豪華SUV。消息一出，業界一片譁然，關於保時捷造SUV這件事很多人都不看好，更有人認為這是「離經叛道」。保時捷顯然沒有在意外界的看法，在2002年，保時捷卡宴Cayenne正式誕生，「Cayenne」在西班牙語中有「辣椒」的意思。第一代卡宴一經推出市場反響強烈，成為保時捷最暢銷車型。
卡宴的成功絕非偶然，除了強大的集團平台資源，「絕不能丟掉保時捷靈魂」的設計思路也是非常重要的原因。儘管卡宴的運動性能無法和「911」車型相比，但在同時期同類型中橫向比較的話，卡宴絕對是運動基因最純正的SUV。
今年上半年，保時捷在全球市場共銷售新車126497輛，其中Macan銷量超過50000輛，同比增長11%，而卡宴Cayenne上半年整車銷量達到了35601輛，這兩款SUV車型占到保時捷總銷量近70%。開句玩笑話，現在保時捷的靈魂是跑車，但筋骨是由SUV支撐的。
保時捷在SUV車型上的巨大成功似乎給所有跑車品牌一劑興奮劑，在利益的驅使下可以讓你忘記曾經的「山盟海誓」，瑪莎拉蒂、蘭博尼基、阿斯頓·馬丁這些血統純正的跑車製造商也紛紛推出SUV車型。
寫在最後：無論法拉利未來是否會「打臉」，蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等跑車品牌推出SUV已經成為事實，相信面對巨大的利益誘惑，法拉利這樣的傳奇品牌也很難禁住誘惑吧。跑車品牌造SUV就是「離經叛道」麼？我個人並不認同，畢竟時代在不斷發展，用戶對汽車的需求也在不斷改變，如果能夠最大程度延續品牌DNA，傳統跑車品牌打造SUV又未嘗不可呢？
