發動機是汽車的心臟，一旦出現問題，維修起來也很麻煩，據有經驗的汽修師傅說，在他們所經手維修的汽車中，車輛因發動機保養不良造成的故障占總故障的50%以上。今天大鵬總結了發動機的十大死法，進來看看你中槍了沒有。
一、不定期更換機油，甚至圖便宜加劣質機油
如果說發動機是汽車的心臟，那機油就是心臟里的血液，因為機油的工作環境非常惡劣，所以一定要結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好，過多過少都不好。
機油不要加少了，但也不要加多了，不是越貴的名牌合成機油就越好，適合你的愛車的機油才是最好的。尤其是不能圖便宜加來路不明的機油，中國人的造假水平你是知道的，不是專業人士根本分辨不出來，但是發動機自己知道。
二、只換機油不換機濾甚至換假機濾
有些車主對機油濾清器的認識不足，認為這玩意可換可不換，其實，機油濾清器的作用很重要，機油從機油濾芯的細孔通過時，會把油中的金屬顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如果不及時更換濾清器，一會造成濾芯堵塞，造成機油壓力不足；二會脹破濾芯，失去過濾功能，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
三、不及時更換空氣濾芯
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣管道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。
由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過大，以免損壞濾芯。空氣濾芯一般在清洗3次後就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣品質而定。購買質量好的廠家原裝提供的正廠件空氣濾芯也很重要。
四、使用劣質燃油，造成曲軸箱油泥過多
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。
少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
要減少油泥產生，使用高質量的燃油是十分有必要的，所以建議車主加油時儘可能到正牌的加油站。此外，使用質量過關的潤滑油以及按照廠商規定的保養周期對潤滑油以及機油濾清器進行更換也是很關鍵的。另外，請經常檢查自己愛車的機油油位，不足時應儘快補充。
五、發動機保養之進氣管道過髒
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣品質較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過髒，會導致效率下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率範圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。
六、用水代替冷卻液
雖然現在新車裡加的都是防凍液，但是在三四線城市和郊區，仍有不少人對車的印象還是加水就能開的認知，但現在車輛的冷卻管道比之前精緻了許多，發動機工作溫度也更高，因此用水降溫很快就會達到沸點，此時就會有人為了耍小聰明，把水和冷卻液混著加，試圖提高沸點。但這樣做會直接導致冷卻系統中水鹼倍增，堵塞水冷通道甚至節溫器，發動機會因高溫報警或進一步形成不可逆的傷害。
七、長時間怠速
怠速時為了減少不必要的燃油消耗，工程師都會把轉速調到僅夠發動機運轉的轉數，因此，噴油量和燃燒都不充分，此時污染也是最大。但除此之外，由於溫度和燃燒效率的降低，積碳還會在活塞頂部，氣門處形成積碳，久而久之就會影響進排氣效率，直噴機型尤為嚴重，經常怠速的直噴車輛在冷啟動時都能看到明顯的黑煙。
八、水槍沖洗髮動機艙
首先，需要大家注意的是發動機都有一定的防水性，以應對雨天高速行駛時，由前方車輛濺起細密的水霧。但高壓水槍的壓力遠大於這些情況，因此不要衝洗髮動機控制電腦，保險盒等機艙中經常忍受高溫的塑料件，否則會導致一些進水的情況發生。特別是在熱車的時候，千萬不要直接用水槍直接沖洗髮動機。
九、過度使用添加劑
新車一般不需要添加劑，過多的使用添加劑不僅起不到效果，反而會使得發動機受到一些損害。噴油嘴和火花塞都會由於頻繁的使用產生不必要的結晶。有時為了追求使用效果，加倍使用，甚至會出現車輛熄火，三元催化堵塞等一系列故障。
十、不恰當的改裝
車輛改裝是一個汽車發燒友經常玩的項目，加個尾翼，改大包圍、換通風盤、更換空氣懸掛都是小兒科，真正的玩車高手，會重新調校發動機，甚至鏜缸增加排量，這對發動機的傷害是巨大的，也許這個發動機能五十萬公里無大修，但經你這麼一改裝，十萬公里能跑到就謝天謝地了。
