時代周報記者 倪佳 發自廣州
8月4日，一汽-大眾奧迪銷售事業部市場部北京辦公室落成儀式在北京舉行。
雖然看似只是一個簡單的辦公室落成儀式，但是一汽-大眾奧迪銷售事業部卻出奇地擺出了隆重的架勢。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑、一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明和執行副總經理荊青春悉數到場，並為其剪彩。
張丕傑對此表示：「在北京設立奧迪銷售事業部市場部辦公室，將使一汽-大眾奧迪擁有更快的反應速度、更寬廣的視野、更高的品牌形象、更多的合作機會和更高、精、尖的人才，進一步夯實一汽-大眾奧迪的領先優勢。」
有一汽奧迪內部人士對時代周報記者表示，北京辦公室的落成，無論對奧迪品牌未來的發展，還是對一汽-大眾的戰略布局，都是一個重要的里程碑。一汽-大眾奧迪將以更快速、更高效的反應機制應對市場變化，滿足用戶需求。
值得注意的是，此次奧迪事業部的市場部北京辦所處位置毗鄰寶馬，這或許是奧迪吹響了全面反擊號角的前奏。
未來或有更多部門遷入北京
伴隨著7月銷量的重回巔峰，此前「一汽-大眾奧迪銷售事業部搬遷到北京」的傳聞終於落地，只不過，此次並非銷售事業部的整體搬遷，而是一汽-大眾奧迪銷售事業部的北京辦公室終於落子在北京三元橋。
從長春到北京，一汽-大眾奧迪銷售事業部的搬遷終於邁出了第一步。值得注意的是，根據一汽-大眾奧迪銷售事業部內部人士表示，此次除了銷售事業部，市場部旗下公關部、市場推广部、互動營銷部和產品營銷部都搬到了北京辦公室。
據進入辦公室區域的人士介紹，辦公室內隨處可見「北京，我們來了」和「四環來襲，再續傳奇」的標語和口號。
有該辦公室工作的員工對時代周報記者表示：「目前奧迪品牌已經回歸正軌，勢頭正旺，員工的士氣也十分高漲。」
有意思的是，此次事業部北京辦公室的位置，剛好離寶馬中國辦公區僅500米左右的直線距離，因此輿論紛紛猜測這或許是有意為之的選擇。「如此近的距離，員工午休就餐都能擦肩而過了，雙方會有怎樣的相處情況，令人好奇。」有評論說道。
一汽-大眾奧迪銷售事業部內部人士則對時代周報記者表示，此舉僅是希望增進與同行（寶馬）之間的交流，進行友好競爭。
事實上，從直線距離來說，北京奔馳的總部也離此僅5公里的路程。
有業內分析人士指出，在解決了內部問題（上汽奧迪）之後，一汽奧迪總算能夠緩過神解決與競爭對手的紛爭，此次奧迪北京辦的工作氛圍，洋溢著一種「王者回歸」的味道。
據悉，這僅是一汽-大眾奧迪銷售事業部搬遷北京傳聞的前篇，目前還有售後技術、服務、CRM 等職能部門留在長春，根據上述內部人士的說法，未來上述留在長春的部門都會相繼搬到北京辦，最終完成事業部的整體搬遷。
先安內再攘外
早在2015年，就傳出了一汽奧迪銷售事業部要搬遷到北京的說法。彼時，奧迪品牌依然是中國豪華車市場的冠軍，但是增長逐漸放緩的趨勢早已顯現，競品的突飛猛進早已令一汽奧迪感到緊張。
儘管當時一汽奧迪試圖憑藉全新TT、Q7的上市來提振銷量，回到正軌，但是顯然上述兩者並非走量產品，對銷量的助推作用有限。而經歷2015年各種風波的一汽奧迪也陷入自顧不暇的困境之中。
艱難從危機中緩過勁來的一汽奧迪品牌，在2016年底又被突然曝出受上汽奧迪項目拖累，令一汽奧迪和旗下經銷商瞬間炸了鍋。
從2016年11月曝出上汽集團與奧迪股份簽署合作的新聞，到2017年7月傳出「上汽大眾-奧迪多個項目籌備組在兩天前解散」的消息，在這半個多月的時間裡，一汽奧迪經銷商幾乎是一邊和奧迪AG談判，一邊和奔馳寶馬纏鬥，加上奧迪股份方面的出爾反爾，在這樣的夾擊之下，一汽奧迪最終拱手讓出蟬聯了數十年的豪華品牌在華銷量冠軍寶座。
前一汽奧迪銷售事業部員工對時代周報記者表示：「當時的情況著實被動，處於夾心餅位置的事業部無法對奧迪AG作出回應，但是長時間談判影響的又是一汽奧迪品牌的實際表現，除了等待談判結果，沒有其他辦法。」
事實也證明，隨著上汽奧迪事件的落幕，一汽奧迪經銷商逐漸回歸日常狀態後，奧迪品牌的活力仍然驚人。
根據一汽奧迪官方的數據顯示，奧迪品牌已經連續兩月蟬聯豪華車市場銷量冠軍。其中7月份銷量51002輛，同比增長10.2%，創造史上最好的7月業績。奧迪A6L、奧迪Q5和奧迪A4L均月銷過萬輛。得力於中國等市場的良好表現，奧迪在全球也實現了史上最好的7月業績。
胡紹航的回歸
根據三家企業公布的數據顯示，暫列第一位的奔馳品牌在華1-7月銷量累計為34.13萬輛，排在第二位的寶馬品牌1-7月累計銷量為33.65萬輛，排第三位的奧迪品牌銷量為30.57萬輛，憑藉六七月的強勢復甦，正逐漸拉近與前兩位的距離。
有分析人士指出，在事業部市場部搬遷到北京之前的7月初，一汽-大眾大眾品牌北區事業部總經理胡紹航接替於秋濤，出任一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理一職，負責一汽-大眾奧迪的市場、營銷與公關業務，才是奧迪品牌復甦的一個關鍵。
從履歷來看，年紀不到40歲的胡紹航自大學畢業後便進入一汽奧迪，歷任公關經理、市場部部長、奧迪北區總監以及目前任職的一汽-大眾大眾品牌北區事業部總經理等職位。
其在2009年出任市場部部長至2013年前後的四年間，正是奧迪在華突飛猛進的階段，年銷量接連跨越20萬、30萬、40萬輛大關，2013年也直逼50萬輛大關，年均複合增長率保持在30%以上。
業內輿論紛紛認為，一汽奧迪選擇了此前創造輝煌業績的老將擔任銷售副總，勢必是為了提振奧迪品牌的市場表現。
今年的前五個月里，奧迪品牌銷量持續下滑，一直穩居豪華車銷量冠軍寶座的奧迪從1月份開始便跌落至第三名，直至6月才扭轉局面，以51651輛的表現超過寶馬的當月銷量，居第二位；7月份又以51002輛的表現，超過奔馳4.58萬輛和寶馬的4.33萬輛，重回月銷量第一。
由此可見，胡紹航回歸總部，對於奧迪品牌的整體復甦有著重大的推進作用。
另一方面，從曝光的產品規劃來看，除此前按照規劃已經上市的奧迪Q7 e-tron和A6 Avant，今年下半年奧迪還將有4款新車投入市場，全新A4L搭載1.4T發動機的入門級車型也將於今年9月正式上市。
此次1.4T車型的上市，將進一步豐富和提升奧迪品牌在豪華B級車市場的競爭力。而明年則是奧迪的產品大年，還會有奧迪Q2L和奧迪Q5L等幾款重磅車型上市，屆時奧迪品牌或將再次重塑豪華品牌的新格局。
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