在緊湊型家用小轎車市場，軒逸、卡羅拉、朗逸、英朗、捷達等車型都是消費者的青睞，在7月份的銷量數據出爐，東風日產軒逸的銷量暴跌一百萬，讓人大跌眼鏡,背對手甩出就幾條街。
軒逸銷量暴跌，淡季不是藉口
從CPCA（全國乘聯會）最新數據了解到，2017年7月軒逸銷量為28382台，而上個月6月份銷量為38145台，環比下跌約25.6%。與此同時，新朗逸從6月的3.2萬台漲到了7月的3.6萬台，卡羅拉從2.8萬台漲到3.1萬台，全新英朗更是保持了3.7萬台的銷量奪得7月轎車銷量冠軍。
同樣身處車市淡季，同樣是一個月時間，軒逸放出了大招終端優惠3萬元的情況下，銷量仍然下滑而競爭對手卻不斷上漲，誰更受消費者重點關注。此消彼長間，東風日產提到軒逸的7月銷量無奈也只能和去年同期數據相比了，不過他的同比增漲增漲依然落後於卡羅拉和全新英朗。
俗話說得好，人生沒有四季只有兩季，你若努力便是旺季，你若鬆懈便是淡季。這句話用於軒逸再適合不過了。這款車的確有其自身的優勢，如油耗低，乘坐舒適，內飾溫馨等，但面對競爭日益激烈的市場格局和消費者在使用過程中暴露出的缺點和問題時東風日產如果不能積極應對解決，而保持著尾大不掉的狀態，恐怕即使到了金九銀十的旺季，軒逸也會被競爭對手打得抬不起頭來，再次超越就難上加難了。
優勢明顯，但缺點也不少
空間優勢明顯，整體寬敞，4665*1700*1505mm的車身尺寸和2700mm的軸距讓他在同級別緊湊型車中獲得了不小的空間優勢，讓乘坐更加舒適，而這也是許多人選擇軒逸作為第一台家用車的理由。相對寬敞的乘坐體驗，加上日產新一代V-motion風格的年輕時尚化造型，以及較為CVT變速箱經濟省油，百公里綜合平均油耗8L左右，讓軒逸吸引了很多的人目光。
但如果放下外觀、內飾、空間、油耗最後的選車執念，綜合來看軒逸這款車，他也不是缺點的。1.6L版本自吸發動機匹配5擋手動/4擋自動/無級變速箱，最大功率分別為86和93千瓦，峰值扭矩為153和154牛·米，這樣的動力水平讓許多車主反映車輛起步肉，超車無力，明顯是在動力調校方面以油耗經濟為優先。此外之前有新聞報導過爆出1.6L發動機燒機油事件、老款的4AT變速箱、扭力梁式非獨立後懸讓大家對軒逸的三大件另眼相看了，但畢竟主打家用經濟，忍忍就過去了。筆者認為軒逸採用老舊的平台技術沒什麼問題，相對成熟可靠些，但老款的4AT變速箱真的有必要升級下，相信平順性和節油性方面會有更好的表現。
軒逸還有一個比較讓人擔心的地方就是他的安全性能。早先在C-NCAP（中國新車評價規程）這樣的「五星批發市場」的碰撞測試中僅拿到四星成績，如今現款中低配車型也並沒有ESP、胎壓監測、日間行車燈、側氣囊等配置，對比競品車型別克英朗全系標配的ESP、胎壓監測、日行燈、獨立後懸等配置，高下立判。
軒逸是東風日產的銷量頂樑柱，相信不光是我們消費者，廠商也時刻關注著這款車的市場情況。在競爭激烈的情況下，對手紛紛升級改進，軒逸最近只能依靠終端優惠來保持自己在緊湊型轎車第一梯隊的地位。如果下半年不能提升產品實力或是舉行給力的營銷活動，軒逸將會繼續落後於對手，東風日產108萬台的全年銷量目標也是神話。
