很多車主認為啊,天窗包括全景天窗是溫度在十幾攝氏度且空氣好的郊外使用的,特別是文藝范的車主會說,全景天窗的車型在郊遊的時候可以躺在車裡看看外面的藍天白雲,夜晚的時候還可以欣賞一下廣闊無垠的浩渺星空……NONONO!實在是太小看天窗的作用了,汽車的天窗不僅是動態時(駕駛時)的「空氣交換機」,更是靜態中(停車時)高溫天氣的避暑利器,什麼?靜態?軍哥和你說道說道。
■新快報記者 何軍
停車時天窗微翹絕對是降溫利器
夏季高溫,汽車在露天的停車場暴曬後,車內溫度高達六七十攝氏度,這個時候進入車內簡直是煎熬,哪怕上車後直接打開空調降溫,效果並不是非常顯著,最好的辦法是打開天窗,讓熱的「膨脹上升」的空氣找到「發泄點」,正好就是天窗微翹的出口,和車外的空氣進行空氣交換,不過需要注意的是,車子最好就在身邊100米內,且不會離開,因為突降暴雨會有點尷尬。
不過以本人的經驗,這個還是值得的,你想想看——車子早上開啟空調,到了公司停車暴曬,上車又開空調,先不說車內熱的問題,這樣高溫天在長期密閉的空間,裡面有多少污濁、含氧量低的空氣?就像臥室中的空調,早上醒來不開窗戶,晚上繼續開空調,實在是不妥,對身體十分不好。
行駛中利用負壓將車內熱氣排出
這是在動態中的一種情況。車輛在行駛過程中,利用車輛行駛時車頂形成的負壓將車內燥熱的空氣排出。
不過這對市區居住的人來說有點奢侈,除非出門就是一段空氣好的、不堵車道路,譬如住在廣州的麓湖旁邊或者白雲山下的有大直路的區域,可以不開啟空調開天窗交換一下空氣。
如果是在高速上行駛,這時使用外循環換氣效果非常緩慢,而打開天窗效果就不一樣了,可以利用車輛高速行駛時的負壓,將車內渾濁的空氣瞬間抽出車外,而且這種氣流非常柔和,令乘客感覺非常的舒爽。
本人就是非常喜歡在廣深沿江高速上,經過一個多小時開啟空調的駕駛,到達深圳前海收費站之前5公里開啟天窗強制交換空氣(哪怕會有一點熱),因為這一段高速都建在海面上的,高架橋足足有30公里,旁邊沒有污染空氣,把海上的潔凈空氣進行交換,實在是不要浪費呀,進了特區道路就關上窗吧。
雨量不太大可以微翹來除霧
夏季是梅雨高發的季節,因為車內外的溫差變大,車內很容易形成霧氣,然而車內配置的防霧裝置效果並不是非常顯著,這時候可以將車窗打開至後翹通風的位置,這樣不僅可以將車內的霧氣快速排除,經過實測,也不用擔心雨水會打進車內。
天窗代替側窗可以降低風噪
夏季在城市快速路或者高速上行駛,很多人都會打開側窗醒醒神以防瞌睡,這時候強勁的風很容易形成風燥,研究表明,時速100公里,開側窗噪音能達到110分貝,嚴重的還會引起乘客的耳鳴,影響行車安全,最好的辦法是打開天窗,噪音只有69分貝。
