上季失敗的夏季轉會窗
雖然去年夏季引入的幾名新球員表現尚佳，但是這並不能掩蓋球隊在上一個夏季轉會窗的糟糕表現。去年球隊轉會的失敗集中體現在中堅的引援上。高列巴尼，文路拉斯，邦路斯，迪華積，干地指名要的意甲四將最後都未能成行，最後在聯賽開始之後回購了大衞雷斯。中堅引援最後啟用了E計劃，甚至這筆交易一開始被認為是恐慌性收購。中場對於全能戰士尼恩高蘭的求購也不了了之，閘位高面最後麥高斯阿朗素的加盟也不被看好，球隊在2016年的夏天轉會窗的表現難言成功。聯賽開始之後干地的A計劃4141陣型很快就暴露了他的缺點，從連續絕殺到三場不勝，作客完敗阿仙奴的比賽也宣佈了A計劃的徹底失敗。B計劃343是一個無奈之下的一個冒險，所謂巧婦難為無米之炊，車路士在後防改造上欠賬太多。從2012年夏天之後，本來由泰利領導的低位防線就該漸漸退出主力陣容，但是迪馬堤奧的半制成品改造和賓尼迪斯的短暫救火讓球隊又在混亂中錯失了換血的最好時機。隨着摩連奴的第二執教，低位防線和不對稱邊位又一次登上舞台，2015年夏季在引援上的失敗不僅讓車路士失去了鞏固英超統治的機會，也為摩二期的失敗埋下了伏筆。
3-4-3明顯的缺點
現在回顧干地的343陣型，他的核心目的是加強對後防的保護，或者説通過增加防守人數來掩蓋後防球員單防能力的不足。車路士三中堅和傳統三中堅的最大不同是他是由兩個傳統英式中堅+一個上搶型的大衞雷斯組成的。大衛雷斯身旁的加利卡希爾和艾斯派古達填補了大衛雷斯上搶留下的空位，兩個中堅嚴守三閘線區域抵抗英超翼鋒的衝擊，大衛雷斯在得到更多保護的同時也加大了他的負擔 ，因為雙中堅單防能力的不足他需要去四處救火。聯賽後半季車路士343體系存在的問題已經暴露無疑：右側艾斯派古達存在的防守高空問題；左側因為馬迪上搶能力的喪失，在強隊對戰中，由加利卡希爾、馬高斯阿朗素及馬迪組成的左側防線很容易被完全壓制，夏薩特只能回到後場去接球；雙防守中場也存在出球問題，中後場出球幾乎繫於艾斯派古達一身，他也成為了今季英超傳球次數最多的球員，干地今季不用蘇馬的最大原因就是右側沒有了出球能力後，中後場到前場的連接將會被完全中斷，柏度沒有像夏薩特一樣的拿球能力，韋利安對於體系的不適應也難以讓他進入正選陣容，沒有了艾斯派古達的出球，343體系的左右兩側會被完全中斷。直接來説這個體系是一個一環扣一環的防守鎖鏈，以對中堅的保護為基本，通過中場工兵化加強了中堅身前的防守，進攻繫於前場三人組。前場有球能力最強的夏薩特一旦被盯死，前場的進攻體系就會完全崩塌，防守中場組合一旦被壓制住，就會出現進退失據的局面。
三中堅不是唯一可行陣式
干地和迪亞高哥斯達的關係已經到了不可挽回的地步 ，在哥斯達之後盧卡古有望重返史丹福橋橋。可以預測的是343從來就不是干地的第一選擇，而干地也希望通過引援來完成自己的理想陣容。也許下季的車路士會使用一個能在3後衞和4後衞之間來回切換的陣型，艾基和艾斯派古達等多面手的存在是對這個想法的有力支撐。中場和巴卡約高轉會傳言四起，根據目前的情報來看，干地想要進一步加強中場的截擊能力進一步解放前場，但是中場工兵化的後果就是出球能力的喪失，和邦路斯、高列巴尼的傳聞再起也印證了干地需要一位能統領中後場的防守大將。現在干地和車路士高層之前似乎已經漸漸出現了裂隙，前車之鑑歷歷在目，干地顯然是不想重蹈摩連奴的覆轍。目前球隊內部的情況我們不得而知，從得到的消息來看現在甚至干地的去留問題再一次又被傳媒擺上枱面。消息的真實性值得懷疑，但也不會是空穴來風。經歷過動盪之後，干地是否還會繼續帶領車路士踏上復興之路，我們所能做的只有靜靜等待。
