廣州限外動了優步滴滴多少奶酪
根據廣州市交委內部交流上的文件及筆者實測取樣的結果看，人民優步及滴滴快車上外地車牌比例絕不低於40%，其中以周邊佛山、東莞、清遠最多。所以，一旦限外實行，對廣州的專車影響十分明顯。就目前看，優步、滴滴各有其應對策略。 [輝常道]廣州限外呼聲愈演愈烈，目前看幾乎已成為必然，只是時間先後的問題。其實從2012年廣州實行限購之後，限外作為政策的補充也是遲早的事。 最受影響的首先就是這三年因為限購上了外地車牌的消費者，其次就是以企業租車為主體的人民優步及滴滴快車等廉價專車，而這也是目前市場專車份額最大的產品。 專 車導致了城市擁堵嗎？這是安在廉價專車身上最大的罪狀之一，也因此，各家企業對其平台上的外地車比例忌諱莫深。根據廣州市交委內部交流上的文件及筆者實測 取樣的結果看，人民優步及滴滴快車上外地車牌比例絕不低於40%，其中以周邊佛山、東莞、清遠最多。所以，一旦限外實行，對廣州的專車影響十分明顯。此 前，優步曾在不同場合提及，廣州、成都是其全球訂單量最大的前兩個城市，而實行限外的上海、北京卻沒有提及，很難說限外不會對訂單量造成衝擊。
