頭圖來自以色列藝術家Ido Yehimovitz。
經典科幻電影《回到未來》裡對於2015 年的預測很多都變成了現實，但穿梭在空中的飛行汽車，「貼地飛行」的懸浮滑板顯然離我們還很遠。身邊的電子產品日新月異，相比之下交通工具自第二次工業革命以來並沒有發生太大的革新。
我們已經對各種「時髦」的技術概念產生了免疫力，認為它們還很遙遠、不可能實現——但往往會高估很多技術短期的影響，也會低估它們長遠的潛力。
近幾年來一些新興的交通工具或方式已經開始了測試，很多此前不敢想像的技術已經逐漸滲透到了我們的生活中。通過OTA 升級，全球的特斯拉車主同時獲得了「部分自動駕駛」的功能，這在十幾年前簡直完全是不敢想像的。
自動駕駛、飛行汽車、「超級高鐵」……這些「暗潮湧動」的未來交通方式你最看好哪一個呢?
飛行汽車：專治你的「路怒症」
毫無疑問，飛行汽車已經成為科幻電影裡最為走俏的設定之一。試想一下，如果在一部關於2020 年的電影裡汽車都是「趴」在地上的話，你一定懷疑是不是編劇哪裡搞錯了。
自從福特T 型車被發明以來人們就開始憧憬飛行汽車了，但日趨擁擠的城市交通才是它的第一推動力——當你堵在路上時一定也有把車「開到天上去」的衝動。
性能並不是阻礙飛行汽車發展的主要因素，相比之下安全性、造價、甚至是空中的「交通管制」才是最難解決的地方。可以預見的是，即使未來飛行汽能夠普及，也需要遵守一定的空中交通規則，否則會帶來很多的安全隱患。
包括Terrafugia、Aeromobil 在內的很多公司都在進行飛行汽車的研究，豐田最新曝光的專利也顯示其正在關注這個領域。而有消息稱，Google 的聯合創始人拉里·佩奇已經投資了一家名為Zee.Aero 的矽谷創業公司，正在秘密地研發飛行汽車——這些都讓我們對飛行汽車的未來多了幾分期待。
Hyperloop：時速1200 公里的「超級高鐵」
儘管Hyperloop 在國內被親切地稱為「超級高鐵」，但嚴格來說它屬於管道交通的範疇，這也被稱為汽車、飛機、輪船、火車之外的「第五種交通方式」。
馬斯克在2013 年提出了Hyperloop 的概念並將它「開源化」，而一些公司正努力將這個「天馬行空」的想法變成現實——兩個月前，一家名為Hyperloop One 的公司(前身為Hyperloop Technologies)在美國內華達州的沙漠中進行了第一次公開測試，進一步點燃了大眾對於Hyperloop 的熱情。
Hyperloop 通過磁懸浮讓運輸艙在低空氣阻力與摩擦力的環境下高速行駛，舉個不恰當的例子它就像把人/貨物當做砲彈一樣發射出去。按照設想，Hyperloop 的時速可達1200 公里，這意味著從北京到上海只需要1 小時就搞定了。
羅馬城不是一日建成的，Hyperloop One 目前也只是進行了推進系統的測試，還有很多核心的部分沒有觸及。但是Hyperloop 所帶來的高效運輸方式還是極具吸引力的，畢竟人類對於時間的「追趕」從來不會停止。
空中的士：穿梭在城市上空的「膠囊」
skyTran 屬於一種個人快速運輸方式(PRT)，它是由同名公司skyTran 和以色列航空工業公司(IAI)聯合研發的，總部位於NASA 在山景城的Ames 研究中心。它可以在距離地面10 米高的高架軌道上以磁懸浮的形式行駛，形似「膠囊」一樣的座艙可以容納2 人，時速接近100 公里。
skyTran 就像是一個「空中的士」，它體積小巧不會佔用太大的城市空間，甚至可以在摩天大樓之間穿梭。skyTran 要解決的問題是城市內的快速交通，覆蓋從機場到市區這樣的生活半徑。skyTran 最大的優勢在於建造成本較低，一旦技術成熟便可以快速地部署。
根據skyTran 的CEO 傑瑞·桑德斯透露，相比造價高昂的地下軌道交通，SkyTran 的軌道每公里成本只需要800 萬美元，而每輛「空中的士」造價為2.5 萬美元到3 萬美元，已經降低了不少。skyTran 目前已經在以色列的特拉維夫進行試點，很多美國城市也表示出了極大的興趣。
自動駕駛汽車：不只是「解放雙手」
當下汽車上所應用的輔助駕駛功能已經可以劃分到「自動駕駛」範疇了，但距離真正的高度自動駕駛還有不小的距離。關於自動駕駛的未來，現在出現了一個分岔路口：
一條路通向互聯網科技公司，它們不受傳統汽車行業的束縛，更具顛覆性。以Google 為例，在自動駕駛原型車設計之初就考慮過放棄方向盤、油門踏板、後視鏡這些為人類服務的部件。另一條路通向傳統汽車行業。它們更注重在現有的技術基礎上以「搭積木」的方式提升汽車的自動化水平，逐步交出方向盤的「控制權」。
自動駕駛所帶來的革新可不只是「解放雙手」那麼簡單。汽車的保有量在不斷攀升，但實際上汽車的使用率是極低的——在絕大部分時間裡汽車都是閒置在停車場，無法很好地被利用起來，而日益擁堵的交通讓人們浪費在路上的時間也越來越長。
而自動駕駛技術可以讓城市中所有的汽車通過網絡連接起來，由控制系統進行統一協調，甚至未來的路口都可以取消紅綠燈。自動駕駛汽車在未來甚至可以成為一種公共資源——用手機選擇行程的起始地和目的地，汽車就會自己過來並將你送到目的地，行駛效率將極大地提高。
或許這才是自動駕駛汽車最為吸引人的地方。
太陽能飛機：不借助石油燃料飛翔的「大鳥」
相比上面幾個新興的交通方式，太陽能飛機可能是「最接近現實」的了。事實上，全球第一架太陽能飛機——陽光動力2 號(Solar Impulse 2)從去年3 月9 日開始，已經在不借助任何石油燃料的情況下開始了環球飛行。
陽光動力2 號的這趟旅程「走走停停」持續了超過一年，同時由於它體型碩大(接近於波音747)但是卻不能搭載任何除了駕駛員外的乘客，因此被很多人質疑只是一個噱頭。
但是，對於太陽能飛行來說，陽光動力2 號僅僅只是一個開始。它真正的價值在於探索了「清潔能源實現長距離飛行」的可能性， 這對於未來交通來說這顯然是很有價值的。
屬於未來的交通應該是什麼樣的?
通往未來交通的旅途不會一帆風順。未來你一定會看到關於「飛行汽車」墜毀的新聞，會看到各種質疑「超級高鐵」的言論，對於新技術的探索不可避免地會帶來一定風險和負面作用。
2016 年5 月7 日，一位特斯拉車主在「自動駕駛」模式下不幸出車禍身亡，很多人便開始質疑自動駕駛的安全性——但是這樣的意外顯然是不能阻止未來交通的車輪滾滾向前。
(上圖並非自動駕駛車禍現場)
通往未來交通的旅途也不會一蹴而就。上面提到的交通方式究竟那種能夠最先進入我們的生活還不得而知，但相信未來的交通方式一定會變得更加立體化、複合化，並且跟現有的運輸工具相結合。例如飛行汽車的「高速公路」可能是在現有公路的基礎上立體化得到的，絕對不可能「憑空出現」。
就像著名的探險家、海盜弗朗西斯·德雷克所說的那樣：Sic Parvis Magna(偉大的事業起源於微不足道的開始)。
