311海嘯時為什麼明知危險，人們仍跑向海邊？知道真相之後眼淚停不住

                   專家利用日本311地震的大數據，分析地震發生時沿海市民逃難的軌跡，結果讓專家直呼不可思議，因為地震發生一段時間後，許多人卻開始從內陸前往明知危險的海岸...專家稱這個死亡軌跡為「V型軌跡」。                

                   311 是日本有史以來遭遇最嚴重的地震，日本政府 2012 年 9 月展開了一項計畫，結合地震時社群媒體、汽車導航、手機訂位及氣象資訊的大數據，分析為什麼造成如此重大的死傷，希望能夠成為未來的防災借鏡。                

                   為什麼明知危險，人們仍跑向海邊？                

                   現在人手一支智慧型手機，車上也都裝有全自動導航系統，專家利用手機和導航上的全球定位系統紀錄，分析地震過後沿海城市民眾行動的軌跡，這些軌跡，讓專家直呼不可思議。他們發現地震發生的當時，人們和車輛都停了下來，時間彷彿凍結在那。接著，沿海民眾開始朝向內陸逃亡，以躲避即將襲來的海嘯，但隨著時間過去，卻有一些人開始從內陸前往沿海的危險地帶，造成最後被海嘯淹沒的人數，比一開始地震發生時位於沿海的人數還多。                

                   為什麼這些人，明知道沿海地區危險，卻還是義無反顧地趕向海邊呢？                

                   這個疑問，在公視紀錄片《救命大數據》中得到解答，原來這些人，是為了至親摯愛而丟了性命。                

                   住在名取市的居民高橋義夫，是 311 大地震的受災戶，他在地震中失去了所有親人，地震發生的當下，高橋義夫的兒子高橋豐正在安全地帶工作，沒想到高橋豐還是失去了性命，日本研究員分析了高橋豐的移動軌跡，發現地震過後的 45 分鐘，他冒著生命危險開著車，前往即將被海嘯淹沒的家中，高橋義夫表示，豐是為了回家拯救他行動不便的阿姨才會喪命。                

                   專家稱這個死亡軌跡為「V型軌跡」，也就是在地震發生後，許多人決定回到家中拯救家人，卻一去不返，這樣的行為反而造成更多人失去生命。                

                   大量市民死在他們以為安全的地方                

                   接著專家又研究同樣被海嘯淹沒區的陸前高田市，從這個區域的行動軌跡中發現這個地區的人口幾乎沒有離開沿海地區，移動距離的非常小，但明知道有海嘯的危機，為什麼這區的人不逃往內陸呢？                

                   在日本的防災教育中，發生災害時要先去指定疏散點集合，因此地震一發生，陸前高島市的民眾就立刻聚集到市公所等疏散點躲避，但陸前高田市的 68 指定疏散點中，有 41 個被海嘯淹沒，建築物根本不夠高，大量的市民就死在他們以為安全的地方。                

                   住在陸前高島市的米澤雄一在海嘯來臨前逃進一家商店，爬上頂樓，而他的父母和弟弟則躲進市民中心，但由於市民中心這個建築物本身就不夠高，超過 15 公尺的海嘯湧入之後，市民中心的災民全被淹沒，包含米澤雄一的親人，他回想起當時情形，難過的說:「當時沒人知道要往高處跑，但現在我們已經學到教訓了。」                

                   專家發現，大部分陸前高島市居民在地震之後 15 分鐘就已經開始移動，如果他們沒有去疏散點，而去逃亡到高處，也許可以減少死傷的數量。                

                   交通癱瘓奪人命                

                   311 災難，造成如此嚴重傷亡的原因，其實是海嘯而不是地震本身，當時有高達 17 萬輛轎車被海嘯沖走，因此專家認為嚴重塞車是造成阻礙逃亡的原因。                

                   地震發生後許多人開著小客車逃亡，以被河海包圍的石卷市為例，為了加強跨河交通，這裡搭建了非常多的橋梁，但橋梁上的車道較少，本來就不算太順暢，地震過後車輛湧現，造成更嚴重的交通癱瘓。                

                   專家透過汽車導航系統和 GPS 移動軌跡計算出車輛速度，發現路上車輛全都被車陣卡住動彈不得，石卷市居民佐佐木義昭當時正在從工作地點開往比較內陸的家中，他說:「放眼望去，滿滿都是車。」造成他1小時只移動了 300 多公尺。                

                   從車輛移動的數據分析中可以看出，交通癱瘓對逃亡的影響有多大，專家提出建言，認為可以從增加橋梁車道，紓解交通壅塞，提升車輛移動的速度，同時把大型商場變成指定疏散點，如此一來車輛就不會急著開出商場阻礙交通。                

                   大數據即時應用　第一時間拯救更多人                

                   地震過後有一篇推特文章廣為流傳在網路世界，寫著「我的母親在一間身障兒童照護機構工作，她和那些孩童被困在氣仙沼市的社區中心，有人能至少把孩子救出來嗎？」                

                   推特是日本人最常使用的社交網站，這間兒童照護中心的主任內海直子和孩童被困在社區中心，她寄出一封電子郵件向住在倫敦的兒子求救，她兒子在推特上發了這篇文章，成功獲得網民的關注，大量的分享文章，讓救援單位注意到，氣仙沼市有人需要幫助。然而卻有更多的求救貼文，被淹沒在大量的訊息海中。                

                   專家認為若能研究出一種軟體，把攸關受難者安危的貼文提取出來，這樣的大數據即時應用，可以把緊急訊息傳遞給救難單位，救出更多人。                

                   專家收集了地震當時手機定位系統的數據，可以看出地震後災民的所在位置，但當時這項資訊無法被即時運用，許多救難人員必須在不確定的情況下進行搜救，他們不知道究竟哪裡有災民、有多少，只能用最原始的方式找人，但可能有些生還者就在救難隊旁邊，卻被忽略了。如果救難人員能早點獲得這項資訊，也許可以讓更多人獲救。                

                   在一場災難之中，人們為他們的損失、親人的殞落感到傷心難過，但分析這場災難時蒐集到的大數據，可以成為未來的借鏡，我們無法準確預估地震發生的時間與規模，但我們可以改善現有設施，讓逃亡更容易。此外地震過後，若能即時把某些數據，例如定位資訊公開，或許真能減少救援難度，創造更多生命存活的機會。                

                   公視紀錄片《救命大數據》將在3/11週五晚間10點播放