在國內,新能源卡車已經進入了白熱化的競爭,各大車企競相布局,如吉利商用車、東風商用車、比亞迪商用車等等車企,產品也布局得非常的齊全,車型從微面、微卡、輕卡、中卡、重卡等,應用領域覆蓋了城市物流車、環衛車、港口牽引車、渣土運輸自卸車等。


比亞迪的7+4全市場戰略

宇通作為國內客車的龍頭企業,傳統燃油客車和新能源客車都已享有全世界,客車產品批量遠銷至全球四十多個國家與地區,覆蓋歐洲、美洲、非洲、亞太、中東、獨立國協等六大區域,成為世界主流客車供應商。累計出口超70000輛。


不過宇通並不想止步於此,在新能源卡車及專用車方面也在緊鑼密鼓的布局。最近在宇通官網上看到,宇通正在大力招聘重卡、輕卡和皮卡相關的設計人員,昭示著宇通將在新能源卡車及專用車上搞事情。


宇通的這些大動作不僅體現在紙面上,其新能源卡車及專用車產品也陸陸續續出現工信部的目錄上,那就隨著筆者一起看下宇通的新能源卡車及專用車是否有競爭力。

  • 新能源輕卡

宇通在輕卡產品上布局了4.5t的城市物流車,從外觀上看,宇通的4.5t輕卡在外觀上並無太多亮點,由於剛進入輕卡領域,開發駕駛室的成本基本在億元以上,因此,新進入者一般採用外購駕駛室的模式。整車尺寸為5995×2250,2140×3150,3050,2950,2850mm;貨箱尺寸為4200,4190,4140×2200,2100×2100,2000,1900,1800mm;整備質量3120kg;採用寧德時代的磷酸鐵鋰電池,電量為100.27kWh;驅動的額定功率為65kW,峰值功率為120kW。


另外,宇通在此基礎上也申報了一款4.5t的F類的冷藏車,整備質量3700kg。整車尺寸為5995×2250×2995,3170mm;貨箱內尺寸為4020×2100×1835,2010mm。


從政策層面看,鄭州市交通局在3月4日,發布《鄭州市城市綠色貨運配送示範工程實施方案(徵求意見稿)》。其中提到「建立以標準化新能源城市配送車輛為主體的城市綠色貨運配送體系,加快存量輕型、微型燃油貨車更新替換為新能源貨車,力爭至2021年底新能源貨車達到30000輛」。


這對於宇通在鄭州的本土企業來說是一個非常大的利好,在保證車輛質量和價格的前提下,鄭州的本土物流企業將均會優先選擇宇通的新能源4.5t輕卡。

  • 新能源重卡

針對新能源重卡產品,宇通布局了純電動的31噸自卸汽車,主要應用於城市內的渣土運輸、礦山的礦石運輸和煤炭運輸。整車尺寸為9445,9645,10345,10445×2550×3560mm,貨箱尺寸為5600,5800,6500,6600×2300,2350×900,1000,1200,1300,1350,1500mm,貨箱最大容積為23方,典型的重載車型。動力電池採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池,電量為422kWh。驅動電機額定功率310kW,峰值功率400kW。外觀方面,宇通的31噸自卸車中規中矩,在前臉上做了些許改動,凸顯宇通的風格。


從政策層面上看,鄭州對渣土車的治理也是相當的嚴格,鄭州市政府去年印發的《大氣污染防治重點工作實施方案》中提到:「市區柴油渣土車2020年10月底前退出渣土清運市場;燃氣渣土車充分利用省級大氣污染防治資金,出台技術規範和方案,列出計劃,明確時間表,加快推進更換新能源工作。」


該政策有點類似於2018年的深圳對渣土車的治理,讓比亞迪、開沃等本土企業累計推廣了4000餘輛的純電動渣土車。所以鄭州是這個政策的發出,對新能源渣土車是相當的利好,對宇通的31噸的渣土車會起到一定的推動作用。

  • 新能源環衛車

新能源環衛車一直是貨車及專用車新能源化的主要方向之一,可以說,宇通在環衛車的表現是相當的驚艷,在2020年已經超過了中聯這些老牌的環衛改裝企業。環衛車的市場不大,但附加值高,因此在利潤上相當可觀。

在產品布局上,宇通布局微型、輕型、中型和重型的環衛車。產品覆蓋了自卸式垃圾車、純電動洗掃車、清洗車、掃路車、密閉式桶裝垃圾車、壓縮式垃圾車和餐廚垃圾車等眾多產品。

1)純電動自裝卸式垃圾車

純電動自裝卸式垃圾車布局了微型、輕型和重型產品。

微型的純電動自裝卸式垃圾車總質量在3495kg,採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池,電量為35.23kWh,驅動電機峰值功率42kW。


輕型的純電動自裝卸式垃圾車總質量在4495kg,採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池,電量為60.16kWh,驅動電機峰值功率85kW。


重型的純電動自裝卸式垃圾車總質量在18000kg,採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池,電量為350.07kWh,驅動電機峰值功率250kW。


2)純電動洗掃車、清洗車、掃路車

純電動洗掃車、清洗車、掃路車主要集中在中型和重型產品上。

中型的純電動洗掃車和掃路車總質量在10490kg,採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池,電量為175.03kWh,驅動電機峰值功率240kW。


重型的純電動洗掃車和清洗車總質量在18000kg,採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池,電量為299.53kWh\ 268.7 kWh \229.05 kWh\ 210.56 kWh等多個電量選擇,驅動電機峰值功率250kW。


3)密閉式桶裝垃圾車

純電動密閉式桶裝垃圾車布局了中型產品。

中型的純電動密閉式桶裝垃圾車總質量在8495kg,採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池,電量為105.28kWh\90.24 kWh,驅動電機峰值功率180kW。


3)壓縮式垃圾車

壓縮式垃圾車布局了中型產品。

中型的壓縮式垃圾車總質量在10490kg,採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池,電量為175.03kWh,驅動電機峰值功率240kW。


4)純電動車廂可卸式垃圾車

車廂可卸式垃圾車布局了重型產品。

中型的純電動車廂可卸式垃圾車總質量在31000kg,採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池,電量為361.74kWh,驅動電機峰值功率350kW。


總的來說,宇通在新能源環衛車上的布局非常的齊全,在NO.1的位置上競爭力很強。

  • 結語

在全球新能源汽車不可逆轉的大背景趨勢下,新能源卡車也是各大企業追逐的不可或缺的對象。不過,從產品上看,宇通的新能源卡車及專用車還處於初級階段,除環衛車表現驚艷以外(宇通的客車銷售優勢在大客戶上,所以環衛銷售的模式比較類似),其他產品仍處在嘗試階段,在產品可靠性和性能方面還需要市場的進一步檢驗。不過,基於其新能源客車的強大研發能力,相信在新能源卡車及專用車上也會有大的作為。期待宇通成為繼比亞迪、吉利後在新能源卡車及專用車領域的又一強大新興國產勢力。

文:電動卡車小哥