千億市值的長安汽車也要制定"藍色行動"？

據財聯社報導，4月20日，長安汽車執行副總裁譚本宏在上海表示，未來5年長安汽車將推出26款全新智能電動車，其中新能源汽車銷量占比超30%。

然而，長安汽車2020年銷售新能源汽車3.71萬輛，僅占總銷量200.4的1.85%，這意味著未來5年，長安汽車新能源汽車銷量占比平均每年要提高5.652個百分點。


這一目標顯然要比吉利2015年提出的計劃：到2020年實現新能源汽車銷量占比90%以上（"藍色吉利行動"戰略）緩和很多。

2020年，吉利旗下的新能源及電氣化產品總銷量為68142輛，占整體銷量132萬輛的比重僅有5.16%，與自己5年前定下的目標相差甚遠。

長安汽車似乎吸取了"藍色吉利行動"失敗的經驗，將自己的目標定為30%。但根據目前公司在新能源汽車市場上的表現，長安汽車想要實現這一目標困難不小。

「去年中國的新能源汽車銷量大概是136萬輛，占比5.4%，按國家的規劃到2025年新能源汽車銷量占比力爭達到20%左右，也就是5年增加14.6個百分點；長安這個規劃從1.85%增長到30%，5年增加28.15個百分點，遠遠大於行業的增長速度。」汽車行業分析師張翔對市界表示，一般的車企想跑贏行業的發展增長率，其實還是蠻難的。長安汽車在中國新能源汽車的排名也並不高，我覺得長安這個目標還是挺難的，不容易實現。

長安汽車官網顯示，目前公司在售新能源汽車共7款，包括奔奔E-Star、新奔奔EV360等，價位跨度涵蓋了2.98萬元到20.09萬元區間。

在今年3月的新能源車零售銷量排名中，長安汽車旗下的奔奔EV位居第9位，銷量為4076輛，同比增長558.5%（去年同時期受疫情影響較大）。


1-3月份，奔奔EV銷售10579輛，同樣排名第9。但這一銷售數據僅為同級別車型五菱宏光MINI（7.25萬台）的14.58%，歐拉R1（1.92萬台）的55.14%，奇瑞EQ（1.32萬台）的80.02%。

將時間拉長來看，2020年全年新能源乘用車車型累計銷量前10排名依次為特斯拉Model 3、宏光MINI、歐拉R1、埃安AionS、全新秦EV、奇瑞eQ、理想ONE、比亞迪漢EV、蔚來ES6、寶馬5系PHEV。長安汽車旗下車型並未在該行列之中。

近年來，長安汽車甚至沒有出現在某些新能源車主力廠家名單中，而在純電動主力廠家銷量走勢圖中，長安汽車也一直位於底部徘徊。

實際上，早在2017年10月，長安汽車就曾制定了自己的新能源戰略——「香格里拉計劃」。

彼時，長安汽車宣布到2025年，公司將開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。為了實現目標，長安汽車將投入1000億元，調動10000人的研發資源。

在半年後公司召開的「創新 創業 創未來」戰略發布會上，長安汽車再次明確，長安將以純電驅動為主線，在發展純電動及插電式混合動力兩大技術平台為技術路線的前提下，未來10年，長安將分3個階段向市場推出33款全新產品。

然而，3年過去後，國內新能源汽車高端市場已被特斯拉、比亞迪、理想、蔚來等車企占領，低端市場被五菱宏光、歐拉和奇瑞分割。長安汽車急需找到真正屬於自己的一條道路。

乘聯會在3月全國乘用車市場分析中表示，新能源車2020年下半年高增長實際上主要是面向私人消費的新品推動效果，尤其是五菱宏光MINI、比亞迪漢、特斯拉Model 3以及新勢力企業等很多定位精準、細分為王的新品，起到了重要的推動作用。

這一現象或許能給長安汽車一些啟發。

（作者 | 市界 王帥國 編輯 | 老貓）