就讓我們一起來看看吧。
我們普遍對海底隧道的理解是，類似於海底世界的透明玻璃的存在，所以總覺得它會進水。其實海底隧道的鋪設有很多種，比如鑽爆法和掘進機法，都是用預埋炸藥把岩石炸開運出去，一般建在海底岩石深處，避免與海水打交道。而直接和水打交道的是盾構法和沉管法，盾構法採用的是密封防水機器，主要用於軟土中，施工時先將盾構機械在土層中推進，利用盾構外殼和管片支承四周圍岩防止發生往隧道內的坍塌，同時通過切削裝置進行土體開挖，且利用出土機械將其運出洞外，然後在後部採用千斤頂進行加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片。
當然這種方式也僅適用於水壓不高、跨度不大的隧道中，如長江隧道。如果是深海隧道很可能會抵禦不住高壓，所以為了規避這些風險就需要採用沉管法，先提前計算好所有管道尺寸，將管道做成兩邊有塞子的箱子，再一個一個放到海裡，經過精密的對接和牽引，再將一個個箱子拼接好，當箱子拼接好後，還需要對各個關節間進行防水抽水，最後再取出塞子拼好全部沉管。
中間哪怕缺少一環或有一個小環節出現紕漏，都會造成管道漏水，一旦出現漏水也就意味著整段管道的抗壓度等各項標準面臨問題，最終只能廢棄。
沉管法主要適用水深範圍較大，水道河床穩定且水流不急的工程，可順利開挖溝槽，浮運、定位並沉放管段，且可有效減少土方量。同時，其具有施工工期短，操作條件好，施工安全，工程造價較低等優點。
正是無數工程隊徹夜努力和上千遍的建模計算，才有了現在的各種隧道建設成果，不得不感歎那些所有施工團隊的偉大。
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