跑至今已有131年的前史了，從轎車的誕生至今，它發明了無數個第一，被譽為「轎車的發明者」。毫不誇大的說，梅賽德斯的每一款車都是一個精彩的故事，它優異的外表，奢華且時尚的規劃，使任何人站在它的面前都能為之心動，在梅賽德斯-奔跑vclass身上顯露無疑。
外形上的驚艷是全新V級車給人的第一印象，換裝最新家族臉譜之後，讓傳統MPV老氣橫秋的印象一掃而光，無論是精緻的中網還是車頭流動的線條，都為奔馳V級車尊貴的身份注入了充滿活力的血液，同時又很明顯的區別於其他MPV車型值得一提的是，全新V級車對大燈、尾燈、車門和發動機蓋這些可以拆卸部件的縫隙都做的儘可能小，並且十分注重密封處理，最大程度降低破壞性的風力因素，從而為室內創造出非常低的噪音水平。
奔馳v-class內飾，雙區空調和音響控制區域的介面簡練明快，座艙前面板運用了線條典雅的高光深棕色岑木木紋飾板，外錶板等處的掩蓋件用料講究、細節精巧；握在手裡的多功用方向盤與C級轎車簡直千人一面，還帶有換擋撥片；外錶盤上帶有5.5寸全彩閃現屏，中控台正中則是用以閃現駕御室處理和COMAND系統信息的8.4寸五顏六色螢幕。我所駕御的頂配長軸距車型更是供應了正副駕御8向電動座椅、內置冰箱的中心扶手箱、全景天窗以及帶有三種燈光色彩的環境空氣照明系統。
這台長軸距全新奔馳v-class的車長為5370mm、寬1928mm、高21mm，較大的車身標準可能會成為它與家庭用戶之間的一道阻遏。實際上，我在駕御時發現，因為車身體積引起的不方便並不嚴峻。這很大程度上因為全新奔馳v-class的駕御感受非常輕盈——包括方向盤和油門反應，而且這台大車還供應了360°全景形象以及在縱向及平行車位都能運用的自動泊車功用。
奔馳V260改裝商務車加裝全車實木地板，可拆卸移動小桌板，柏林之聲立體環繞音響，獨立25升冰箱，進口航空座椅，座椅通風、加熱、按摩、360度旋轉，兩側電吸門，全景天窗 運動包圍 220逆變器電源 後排可放平成為一張雙人床 、邁巴赫星光頂 、明星版雙運動腿托 、空氣凈化器 、隱秘隱私電動窗簾、 奔馳專用導航系統及倒車影像、 踏板、迎賓燈、 運動型多功能方向盤等。
奔馳V級車運用的是2.0T發動機，有155kW的最大功率和在很低轉速即可全額供應350Nm的最大扭矩（1250到4000r/min），變速器是7擋手自一體。全部國產車型都具有發動機啟停系統，駕御員則能夠挑選「舒適」、「經濟」、「運動」和用換擋撥片施行的「手動」四種駕御辦法。概括油耗為9L/100km（長軸車型為9.1L/100km）。
奔馳v級車將現在廣泛用於旗下轎車和SUV車型的「AGILITY CONTROL」可變阻尼減震器也用到了這台大型MPV上。這套純機械結構的減振器在面對路面不堅決構成的小幅彈性狀況和快速轉彎等狀況帶來的大幅彈性狀況時可供應不同的阻尼力度，使車輛能夠活絡應對不同行進狀況。只是在半載狀況下，這台V級的底盤在直路上的全體表現仍是略為偏硬，尚不知在坐滿7人並帶上行李的滿載狀況下是否能有更柔軟的表現。
看一下安全性，奔馳為全部V級都供應了ESP、6氣囊（側氣簾貫穿全艙側窗）、胎壓監測、定速巡航和電子駐車系統，更高階的全系標配安全系統還包括交通標誌輔佐、注意力輔佐、側風安穩控制輔佐系統，高配車型還額外裝有磕碰避免輔佐系統、增強版限距控制系統、車道堅持輔佐系統及盲點輔佐系統。
