汽車後市場，風雲突變。廣東最大的O2O汽車服務平台——集群車寶，突然宣布，以後網點換機油一律免費，創始人高集群更是喊話京東，號稱讓「周邊個體修理廠寸草不生」、「京東淘寶不用賣機油了」！

3年補貼17億元

集群車寶「瘋了」？

有車一族都知道，在汽車保養中，機油費通常是最大的開銷，5000公里一次，換個機油200-300塊錢。上班族每天用車，一年花500-1000很正常。

集群車寶創始人、董事長高集群，卻突然挑戰行業慣例，宣布機油免費，並向劉強東、途虎養車陳敏、典典養車費舍、以及全國4S店、殼牌、美孚、嘉實多等「友商」一起喊話說，大家都免費算了！


據高集群介紹，集群車寶此番推出「機油免費」政策後，預計在其64家門店，一年將補貼2億讓消費者省錢。未來兩年，集群車寶則計劃補貼5億和10億元，三年共計補貼17億。


集群車寶還與世界500強企業德爾福簽訂了戰略合作協議，採購500噸德爾福機油。

因此，就連高集群自己也說，這次行為，確實是「瘋了」

高集群和他的集群車寶

高集群，去年剛剛跨過不惑之年，他此前是國美人，他的個頭不高，野心卻很大。他性格直率、頗具軍人作風。全年無休撲騰在創業上，也沒有什麼愛好，就是愛好干進一個市場，那種爽的感覺。

在國美工作10多年，他一直干到國美華南大區總經理，在他的帶領下，國美華南團隊創下100億銷售業績神話，高集群當時憑藉推出「與國美電器門店同月同日生的消費者大打折」的策劃，使得國美28個店10天的銷售達到了1個億，將競爭對手拋之腦後。

2013年，高集群離開國美創業，選擇了汽車O2O，任性地闖進他並不熟悉的汽車後市場領域。4年不到時間，就整出一套商業模式，開始搶賺汽車後市場億萬蛋糕的大錢。

厚積薄發霸氣啟程，他表示，要打造一個汽車後市場的「國美」！

屍骨累累的汽車後市場

汽車後市場，是一個英雄冢，那裡屍骨累累，不知道埋葬了多少英雄好漢。

從2014年開始，超過100家網際網路創業公司殺進汽車後市場。據汽車工業協會統計，2014年中國汽車後市場獲得的風險投資多達67次。

「1元洗車」「免費上門洗車」的吆喝聲不絕於耳；他們爭奪用戶的戰火從街頭，一直蔓延到寫字樓里的電梯間，這些公司瘋狂的燒錢，一波又一波，但大多走向了末路。


到2016年，E洗車、博湃養車等行業龍頭紛紛破產倒閉。小編統計，截至2016年，汽車後市場上只有三家公司拿到C輪融資。於是，火紅一時的汽車後市場走向了沉寂。

集群車寶是在O2O燒錢大戰中剩下的一家，高集群似乎更懂連鎖本質，在大家都燒錢的時候，他規避燒錢，而是穩紮穩打的將家電連鎖的業態，複製到了汽車後市場。

高集群表示，汽車後市場目前最大的痛點就是車主不信任，去4S店被宰，去路邊店被坑。行業員工工資偏低，比農民工還農民工，人員流失率極高。

集群車寶就是抓住這一痛點，不跟風燒錢，而是將融資變成了重資產，變成了線下的60多家門店，將服務項目標準化、流程制度化、運營平台化、管理信息化，形成了傳統汽車服務業+網際網路的業態。

目前，集群車寶的APP上已經有60多萬車主用戶，其中16萬在集群頻繁消費。

集群車寶將汽車服務項目的收費標準，材料工藝流程都公之於眾，還推出全年免費洗車、購車險返佣金，讓車主充分體驗後市場最低價，贏得用戶的支持。


得用戶者得天下，因為掌握60家門店和60萬優質車主，上游的汽車配件廠商，機油廠商都對集群車寶的渠道形成了依賴，這正如當年TCL、創維等品牌對國美的渠道依賴一樣。

所以上游廠商才願意陪集群車寶一起，來打這場燒錢大戰。

數據顯示，2017年，中國汽車後市場規模已經突破8000億元。中國的汽修店大大小小加起來有40多萬家，但並沒有一家能達到美國汽配連鎖品牌O『Reilly Automotive 那樣規模，成為市值200億美元的汽車後市場獨角獸。

網際網路業界一直認為，美團、滴滴等獨角獸公司驗證的O2O模式，將徹底顛覆傳統落後的汽車後市場，但上百家「上門保養」公司卻被補貼大戰燒得所剩無幾，一無所獲。

在經歷了三年殘酷廝殺之後，唯有集群車寶的重資產 「直營模式」，越活越滋潤，累計已獲得了超過1.5億元融資。而此番發布「機油永久免費」戰略，更是期望通過一輪燒錢，在汽車後市場投入了一枚「重磅炸彈」！

「我們未來計劃在珠三角做1000家門店，經營好我們的大本營，然後再北伐，最終成為汽車後市場的國美。」 高集群望著珠江，毫不掩飾自己的雄心壯志。