要求取締Uber和Grabcar 德士業生意額降70%
亞庇國際機場豪華德士公會主席哈芝卡尼沙米多（左四）移交投訴函予商業車輛註冊局代表，亞庇西海岸德士同業公會主席黃玉明（左二）及亞庇德士司機公會主席瑪麗羅斯蘭（左三）亦在場。
（本報亞庇九日訊）網路叫車Uber和Grabcar在市內盛行，德士業者生意額下降70%，德士業者向執法當局如商用車輛執照局施壓，要求大事取締UBER與Grabcar司機！
亞庇國際機場營運的豪華德士司機指出，他們的生意額在過去數個月來，下降了多達70%，剩下的大約30%生意量需要由無數業者攤分，生活之苦可想而知。
亞庇國際機場豪華德士公會主席哈芝卡尼沙米多指出，現時大部分外國遊客抵境後，都選擇網路叫車服務，將他們從機場直接載送到目的地，需要透過機場德士固本售賣櫃檯出車的德士，根本無法與他們抗衡。
他說：「如果沒有人向櫃檯購買德士固本，那我們也不用出車了。現在的問題是，那些UBER與Grabcar是停泊在機場外面候客的，他們只需要透過網路叫車服務系統來接顧客。」
他強調，這些網路叫車司機不被允許停泊在機場等候顧客，因此，有關當局應該正視這項問題，停止這種不合理的做法。在此前，機場德士每天能有7、8回載客，但目前每天只有2、3回罷了。
他指出，德士業者是不被允許直接在機場載客，他們必須通過櫃檯接獲訂單，無形中讓他們每天的收入大幅度下降，幸運的司機還可以每天在扣除了40令吉的燃油費後，賺取100令吉。由於經濟不景，很多司機寧可在夜間駐守機場，希望能賺多點收入。
另外，亞庇西海岸德士同業公會主席黃玉明指出，網路叫車服務的出現已導致他的許多同業為了生活被迫轉行。
他說：「當政府允許普通人士兼職UBER和Grabcar司機以增加收入之餘，是否有想過我們的立場與困境？經營德士是我們唯一的收入來源，我們並不像UBER和Grabcar是兼職性質。」
他補充說，公會之前擁有800名會員，但如今因為駕駛德士無法糊口，會員剩下不到300人。
亞庇德士司機公會主席瑪麗羅斯蘭，也在日前連同上述兩個團體拜會了商用車輛執照局主席拿督萊米翁基及其總監阿爾菲安朱利安，向後者傳達了德士業者們的困境與意願，要求當局正視網路叫車服務所帶來的衝擊。
瑪麗指出，三個德士業者公會齊聲呼籲商用車輛執照局對網路叫車服務採取必要的行動，因為他們的運作方式已經抵觸了法律。據拿督萊米聲稱，雖然網路叫車服務是合法機構，但問題是沙巴商用車輛執照局並不承認這些由私人性質開著私家車載客，而且沒有出示任何執照的做法。
她表示，萊米也告知，他經已指示商用車輛執照局執法組與警方及交通部聯合展開取締行動，對付UBER和Grabcar司機。而有關當局在允許任何公共交通業務開始之前，還必須審查商用車輛執照局的法律。
而瑪麗與黃玉明也認為，如果政府決定使UBER和Grabcar合法化，他們必須符合所有公共交通運營商的相同程序，意味著車輛必須具有標準的引擎性能，並通過一年一度的驗車測試，而司機也必須嚴格遵守規則和條例如著裝要求。
他們表示，德士業者必須遵守著裝要求，但UBER與Grabcar司機則不受此限制，他們的車輛也隨著車身大小和引擎的容量而有變化，這對駕駛德士找三餐的業者們根本是不公平的。
因此，他們呼籲政府馬上停止在商場等地區運作的UBER和GRabcar服務。
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