Chelsea-Team-Spirit-Thibaut-Courtois-761753.jpg

充分利用車路士豐富的中堅資源。如今的車路士,擁有打中堅能力的球員多達5 名,在4 後堅體系下很難充分利用如此豐富的人力資源,而3 後衛體系則基本不存在這個問題。尤其是隨著出球能力和組織防線能力出色的大衛雷斯的到來,車路士獲得了一名可以出任3 後衛體系基石的防線領袖,為執行3 後衛戰術提供了最重要的前提。 需要指出的是,3 後衛體係對於車路士充分利用中堅資源的積極作用不僅體現在硬件上,更體現在中堅之間形成防守體係與層次的軟件上。

chelsea-win-520x245.jpg

其中最重要的一點,在於3後衛體系有效解決了4 後衛體系下兩名中堅難以解決的落位與協防問題。眾所周知的是,上季車路士的幾名中堅,無論是泰利、加利卡希爾還是伊雲奴域,其移動能力和頂防能力都有一定的缺陷,十分依賴防中的保護,自行解決問題的能力不足。由於存在這一共性問題,導致兩名中堅之間的上搶與拖後層次經常無法體現,給球隊的防守質量蒙上了一層陰影。

ad_213119963.jpg

季初大衛雷斯轉會而來,儘管理論上有助於解決車路士防線運動能力不足的頑疾,但最初來看其實際效果卻並非完全如此。大衛雷斯轉會車路士之前在P S G的最後一戰即與摩納哥的強強對話(P S G以1-3 落敗)。 這場比賽中,大衛雷作為正選出場60 分鐘即被教練換下,但關注到大衛雷斯斯的踢球方式似乎與之前有了一定的改變。

David+Luiz+Kzi3D8A9hB3m.jpg

在過去大衛雷斯在防守上最明顯的長處及短處,有以下幾點:一●空戰對抗;二●對於對手向前直傳的攔截和上搶截斷;三●對持球位置和姿態不佳、無法正面和看到龍門的對手進行貼身的對抗和逼搶;四●橫向的快速協防攔截。在面對對手的帶球突進和盤帶時,大衛雷斯比較毛躁的個性常常使他作出錯誤的防守動作選擇,容易因上搶過猛而反被對手利用,這方面蘇亞雷斯對他的幾次成功突破就是典型案例;此外大衛雷斯在防守從自己的身側無球溜防線身後的前鋒時,也往往出現注意力不集中、位置感失去的情況,他也因為這兩大弱點也時常遭到猛烈批評。

David-Luiz-760796.jpg

或許是過去的錯誤造成了一定的壓力,又或者是由於年齡的增長,導致大衛雷斯的防守特點有了變化,面對對手的突破和盤帶,他不再像過去的猛撲猛搶,而常常表現出不斷後退乃至失去最佳防守時機的情況,他的球風依然迅猛,但同時也時常會表現出一些過度保守性。這種情形在這場法甲頂尖對決之中已有所體現,而在其回歸車路士之初也繼續延續,這位巴西中堅並沒有像人們希望的一樣,起步快速彌補防線短處、提升防守質量的效果,這一點在球隊0-3 敗給阿仙奴的比賽中體現的尤為明顯,尤其在第三個失球。 在防線體係不變的情況下,縱使是大衛雷斯的到來,也很難從根本上解決問題;而干地的3 後衛體系改革做到了。

828fc6c2d45217d983166fa000d3f336.jpg

在3 後衛體系下,由於三名中堅之間又有前後的站位層次,使得球員個體能力的缺陷通過整體的協防掩護得到了彌補。一方面,加利卡希爾、 艾斯派古達可以大膽的拉邊協防和頂防,尤其是在對手發動反擊時敢於大膽的充當第一防波牆,身後大衛雷斯強大的橫向補位能力保證他們不必擔心身後的空擋被對手輕易利用,換句話說他們能夠從體系的被庇護者變為體系支撐。

Chelsea+v+Tottenham+Hotspur+Premier+League+NsHeHLBNGTJx.jpg

另一方面,大衛雷斯的位置也不必過於靠上或直接暴露在對手長驅突進的砲火之下,而可以充分發揮其在組織防線、爭頂高球、上搶截斷和協防補防方面的優勢,這幫助他在防守上的穩健度得到了明顯的提升。而且,增加一名中堅使得禁區兩側多了一層保護,進一步強化了車路士在肋部的防無球穿插和有球內切的能力,同時也使得禁區內防傳中的站位更加密集,從而極大提升了車路士在關鍵位置上的防禦能力。 本質上講,這些正是新時代下3 後衛戰術的長處,而幸運的是,這種長處正好有針對性的幫助車路士的幾名中堅揚長避短,這種陣型戰術與個人特點相得益彰的高度契合性,在漫長的3 後衛發展史上應該說也是不多見的。

victor-moses-chelsea1-e1477848195142.jpg

3 後衛體系強化了邊路防守。上季車路士的陣型名為451 ,實為433 ,由於夏薩特和柏度洛迪古斯難以做到持續回防,兩名閘身前經常缺少有效保護,導致兩邊路尤其是個人能力下滑的伊雲奴域一側反復被對手翼鋒的快速突破打穿。而在邊路難以支撐的情況下,年事已高的泰利及判斷傳中落點能力和頂防和移動能力有一定缺陷的加利卡希爾在中路的防守也承受了巨大的壓力。出於戰術的考慮和媒體的壓力, 夏薩特、 柏度等人也不得不時常考慮回撤協防;即便不用協防,兩名閘出於防守壓力不敢大膽助攻,而兩名翼鋒又時常居於高位,導致邊路縱向距離過長,後場與前場的聯繫被割裂,又影響了邊路的進攻表現。

images.jpg

換句話說,體系的不配套,在導致球隊防守巨大漏洞的同時還殃及了進攻。而如今的3 後衛體系,一方面完善了橫向上邊路防守的球員密度和協防體系,另一方面在縱向上又在側方中堅和翼鋒之間增加了翼衛的聯絡,所需要的只是摩西斯和阿朗素能夠持續保證戰術的執行,而目前來看,他們二人看的委實不錯。兩名中前場的職責也進一步明確。在如今的車路士343 體系中,簡迪和馬迪(特別是簡迪)堪稱體系運轉最重要的支柱。

12854791_chelsea-fans-hail-ngolo-kante-after-spurs_2bf90273_m.jpg

馬迪及簡迪這兩名球員有著共通的一些特點:能力全面、體能出色、跑動範圍大、攻防俱佳;此外兩人還有一些互補的特點:馬迪對抗能力和空戰能力更佳,且適合拖後壓迫;簡迪擁有超強的纏鬥能力、上搶能力和對對手進攻意圖和線路的判斷能力,不僅是一名不可多得的防反擊高手,而且具有之前從未見過的、隨時準備給隊友提供協防的意識。對於防守球員尤其是具有良好體能基礎的中場防守球員來講,最難的不是執行高強度的防守任務,而是防守定位不適當、防守任務不明確,而干地的343 體系中基本不存在這個問題。不僅如此,上述提到3 後衛的體係由於堅固後防線尤其是後防中路的防守,使得兩名中場即便在壓上參與進攻時也不必過於擔心被反擊風險,從而更有利於二人發揮應有的水平。

GettyImages-625951332-1.jpg




zkamille