坐上火車不緊不慢地去旅行，
從雪山到湖泊，從草原到荒漠，
享受用速度對抗前進里程的快感。
也能停下來看一看可愛的城鎮和人群，
或者乾脆就「耗」在火車上，和沿途的風景作伴，
任由畫面後退，慢一些，再慢一些，
把所有的記憶都停留在腦海間。
最美的風景在路上，倘若舟車勞頓也能變成一路美景的完美體驗，這樣的旅行你會錯過嗎？今天小威為你推薦世界上最美的四條鐵路線，如有機會，一定要體驗一番！
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西藏對很多人來說是一個撩動心弦的夢，也是一種難以割捨的情懷。「坐火車去拉薩」，這個曾經只存在於腦海中的夢想，已經照進了現實的旅途中。
曾有美國旅行家預言，「有崑崙山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。」如今，這條世界上海拔最高、線路最長的「天路」，猶如高原上飛揚的哈達，已經飄揚了整整10年。
列車跨越橫空出世的莽莽崑崙，穿過長江源頭沱沱河，翻越白雪皚皚的唐古拉山，繞過嫵媚迷人的藏北草原，直抵神奇秀麗的拉薩河畔。
被譽為「天路」的青藏鐵路，沿途的景色美不勝收。翻崑崙、踏雪山，唐古拉山口、沱沱河、可可西里都在列車的窗外經過，天路把遠方送到了腳下。
相關數據：
5072——世界海拔最高的高原鐵路，最高點為海拔5072米；
1142——世界最長的高原鐵路，全線總里程達1142千米；
5068——海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站。
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奇特之旅 · 印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路
大吉嶺不僅有紅茶，還有一條同樣聞名於世的喜馬拉雅鐵路線，鐵路上是曾受到馬克?吐溫讚譽的「玩具小火車」，它的外形酷似動畫片《托馬斯的小火車》中的卡通火車形象，俏皮而可愛。
大吉嶺喜馬拉雅鐵路是英國殖民時代的產物，於1881年9月開通，至今已運行了約130多年，是印度最早的鐵路之一，也是印度目前不多的仍在運行的一條高山鐵路。
翠綠的山谷、茂密的叢林、茶園、各色的人群和建築……火車緩慢運行的沿途要經過919個彎道和550多座橋，整條線路穿越高山自然風景區，因充分運用和保留了該地區原有風貌的完整，也被評為世界文化遺產。
小火車穿過村鎮，翻越山嶺，沿途常常和行人、商店、汽車擦肩而過，每當火車經過時，人們對火車都流露出由衷的歡喜。列車已經自然地融入了他們的生活，與當地人的生活成為一個不可分割的整體。
相關數據：
1881——印度最早的鐵路之一，於1881年9月開通，至今已運行了130多年。
15——平均時速不足15公里，在很多路段甚至比步行速度還慢，但如此穿越的火車體驗，卻是來大吉嶺旅行最不可錯過的。
這輛亞洲最頂級，最豪華的夢幻列車——東方快車，從曼谷出發一路經泰國華欣、馬來西亞檳城、吉打州、吉隆坡，最後抵達新加坡，是全亞洲獨一無二的奢華列車旅行體驗。
亞洲東方快車開通於1993年，是歐洲東方快車的亞洲版。車上的設備和服務，完全參照五星級酒店標準，是在亞洲難得的一種豪華快車。
想像一下，坐在車窗旁，身前放一本書，聆聽車外大自然的呼喚，桌前還有流光溢彩的食物和飲品，彷彿置身於歐洲貴族的生活之中。豪華、舒適、悠閑，在這趟列車上你可以追尋到18世紀的歐洲情懷。
沿途優美的風光像畫卷一樣不斷地展開，列車上還有一節獨特的觀景車廂，讓視野不受到任何阻礙，時速60公里的慢速之旅，沿途的稻田、高腳屋、熱帶雨林、叢林湖盡收眼底。
相關數據：
60——行駛速度。為充分觀光，應該叫做「東方慢車」；
1700——旅程數，要坐40餘小時，睡兩個夜晚；
18000——預算（人民幣），包括從北京往返出發所有交通、酒店以及列車上的食宿。
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西伯利亞鐵路興建於1891年，完成於1916年，是貫通西伯利亞的交通動脈，可連接歐洲聖彼得堡與太洋岸邊的不凍港海參崴。
西伯利亞大鐵路是世界上最長的鐵路，它穿越烏拉爾山脈，在西伯利亞的針葉林上延伸，幾乎跨越了地球周長1/4的里程，從莫斯科到達終點站海參崴共9288公里，需要七天七夜的時間。
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從莫斯科穿越窩瓦河的中游、經烏拉山南麓、西伯利亞南部到達太平洋岸的海參崴，連接歐亞大陸，經過俄羅斯的森林、草原、沙漠和無人區，一路上風景人文各具特色。
穿行西伯利亞，雪山、天空、白樺林、蔚藍的湖水、木屋、鐵路橋、俄羅斯大叔……一切盡收眼底。
